Sur le port de Vigo, un projet pilote tente d'offrir une seconde vie aux batteries des voitures électriques. Nissan s'illustre en utilisant douze batteries usagées (de 30 kWh) provenant de la Leaf. Assemblées au sein d’un système de stockage d’énergie, elles permettent d’alimenter quatre bornes de recharge destinées aux wattures. Avec cette expérimentation, la firme japonaise cherche à démontrer qu’une batterie, même après sa carrière automobile, peut encore jouer un rôle utile dans les infrastructures énergétiques.
Développé par l’entreprise espagnole Little Electric Energy, le dispositif totalise une capacité de stockage de 300 kWh. Cette réserve d’énergie permet de soutenir des recharges rapides en courant continu (DC) jusqu'à 240 kW, ainsi que des recharges en courant alternatif (AC) de 22 kW. Dans un environnement portuaire où la capacité du réseau peut être limitée, ce système agit comme un « tampon énergétique » capable de lisser la demande et de réduire la pression sur l’infrastructure électrique locale.
Recyclage ou seconde vie : quelle est la meilleure option pour les vieilles batteries électriques ?
Le projet va fonctionner pendant au moins un an afin d’évaluer les performances réelles de ces batteries reconditionnées. Cette initiative illustre une piste de plus en plus sérieuse pour prolonger la durée d’utilisation des batteries issues des voitures électriques. Avant leur recyclage final, ces accumulateurs pourraient ainsi servir pendant plusieurs années dans des systèmes de stockage stationnaire et contribuer au développement des infrastructures de recharge et à une gestion plus flexible de l’électricité.
