Dans le domaine de la voiture électrique, la compétition ne se joue plus uniquement sur l'autonomie ou sur la puissance maximale affichée sur une fiche technique... Désormais, la capacité à récupérer le plus grand nombre de kilomètres en peu de minutes, le tout avec une courbe de charge stable, semble faire partie des nouvelles priorités pour les constructeurs. Des groupes comme BYD et Geely s'inscrivent pleinement dans cette tendance avec des modèles capables de passer de 10 à 80 % de recharge en 5 minutes.
Sunwoda, une entreprise chinoise spécialisée dans les systèmes de stockage d'énergie, s'invite dans cette course. Lors d'une conférence organisée le 16 avril à Pékin, l’industriel a présenté une batterie LFP capable de passer de 5 à 95 % en 9 minutes. Un pack de 98,8 kWh qui fonctionne sous 844,8 volts et qui accepte jusqu’à 1 800 A... Sur le papier, cette annonce illustre un changement d’échelle. On parle ici d'une recharge (quasi) complète en un temps qui se rapproche de celui d’un arrêt à la station service.
À ce stade, il s’agit toutefois d’une démonstration technique annoncée par le fabricant, et non encore d’un usage courant accessible à grande échelle comme le rappelle CarNewsChina...
Au fil des annonces, on peut se demander si ce genre de performance ne va pas bientôt devenir la norme. À ce stade, la réponse est plutôt nuancée. D’abord parce que la voiture ne fait pas tout. Il faut derrière une infrastructure capable de délivrer des puissances exceptionnelles. BYD reconnaît lui-même qu’il n’existe pas encore en Europe de bornes aptes à délivrer les 1 500 kW nécessaires à ses démonstrations, même si le groupe promet d’installer ses propres chargeurs sur le continent à partir de l’été 2026.
Et ce n’est pas la seule limite. Ces temps record supposent aussi des conditions idéales : batterie pré-conditionnée, température favorable et véhicule parfaitement compatible avec la puissance annoncée. Entre une performance de laboratoire et la réalité du quotidien, l’écart peut encore être important. Mieux vaut rester prudent !
Sunwoda a aussi présenté une batterie « longue durée » qui ne subirait aucune dégradation la première année et une perte de capacité de seulement 10 % sur 10 ans. La société a également présenté sa stratégie « IA + batterie », une approche qui vise à intégrer l’intelligence artificielle dans le développement, la fabrication et la gestion du cycle de vie des batteries. L'entreprise a abordé le sujet des batteries sodium et de celles à l'état solide avec un prototype de 400 Wh/kg et 1 000 km d'autonomie !
La guerre de la recharge en quelques minutes est lancée : Geely fait déjà mieux que BYD
Bref, le débat semble se déplacer. La vitesse de recharge et la durée de vie des batteries sont désormais au cœur des travaux des industriels du secteur. Mais avant que la recharge complète en moins de 10 minutes ne devienne la norme en France, encore faudra-t-il que les réseaux européens suivent le rythme imposé par les annonces chinoises...
