L'accroissement de la vitesse de recharge en laisse plus d'un sceptique quant à la durée de vie des nouvelles batteries chinoises. Le responsable du développement du constructeur assure que ces craintes sont infondées.
C'est une petite musique que l'on entend à chaque annonce d'évolution de la vitesse de charge des batteries en provenance de Chine. Une telle puissance ne pourrait qu'endommager les cellules. La présentation du Flash Charge de BYD au printemps n'a pas fait exception. Jusqu'à un dirigeant de BMW qui a publiquement déclaré son scepticisme quant à la durée de vie des batteries ainsi traitées.
Flash Charging : on a analysé et testé la borne de recharge (très) rapide de BYD !
Ces commentaires ne laissent pas indifférent le constructeur qui prend la parole sur le sujet. Car bien entendu, avant de commercialiser à grande échelle sa technologie, il l'a testée. Sun Huajun souligne que les essais menés en interne ont mis à l'épreuve des batteries supportant sans problème plus de 1000 cycles avec Flash Charge.
BYD veut surtout éteindre la polémique lancée par un influenceur chinois à propos de la température des batteries durant cette charge à plus de 1 MW. Durant une charge, il aurait constaté que la surface de la batterie montait au-delà de la limite de 70°C fixée par la législation chinoise dans ses récentes mesures sur la sécurité des batteries.
Plutôt que de contester la méthode de mesure ou ses résultats, Suan Huajun préfère invoquer l'argument du progrès technique. Il y a quelques années encore, on pensait que la limite de température pour une batterie LFP était de 60°C. Aujourd'hui, le seuil communément accepté est celui de 70°C. Mais selon le responsable technique du groupe, les Blade 2.0 supportent des températures bien plus élevées sans risque d'emballement.
L'intervention du constructeur intervient alors qu'il étend rapidement son offre de véhicules équipés, en électrique ou même en hybrides rechargeables. Une offre qui démarre avec des modèles plutôt abordables comme les Song Ultra ou Fang Cheng Bao Tai3. La demande pour les modèles équipés est telle que BYD a évoqué une pénurie et retardé le lancement de son SUV de haut de gamme Great Tang.
Le lancement de ces nouvelles batteries, accompagné du déploiement accéléré du réseau qui approche déjà les 6000 stations accessibles en Chine, est vital pour le constructeur dont les ventes déclinent depuis plusieurs mois.
