Denza arrive en France avec de grandes ambitions, et la Z9 GT en est la vitrine la plus spectaculaire. Cette grande routière électrique signée BYD intrigue autant par son positionnement haut de gamme que par ses performances de recharge exceptionnelles avec un 10-70 % de charge en seulement 5 minutes.
Tout cela grâce à la batterie Blade 2.0, le nouveau pack LFP (lithium-fer-phosphate) avec une architecture 1 000 volts développé par BYD et pouvant encaisser 1 500 kW. Bon, c'est bien d'avoir une super batterie, mais la première question que se posent tous les anti-VE (mais pas que) est : combien ça coûte quand il faut la changer ? Au vu de ses performances, on pourrait s'attendre à un tarif exorbitant. Et pourtant…
Selon CarNewsChina, un propriétaire chinois affirme avoir reçu un devis de 78 700 yuans pour remplacer, à la suite d'un accident, sa Blade Battery 2.0 LFP de 122,5 kWh, soit un peu moins de 10 000 euros. À première vue, le montant peut sembler élevé. Mais rapporté à la capacité de la batterie, il devient intéressant. Cela donne environ 80 euros par kWh.
En 2025, le prix moyen des batteries se situait plutôt aux alentours des 95 €/kWh. Mais attention, ce tarif de remplacement concerne le marché chinois, il ne peut pas être transposé tel quel à la France. Par ailleurs, le devis évoqué ne comprend ni la main-d’œuvre, ni les consommables, ni les éventuels frais logistiques.
Cette information reste malgré tout intéressante, car elle illustre l’avance industrielle de BYD dans la maîtrise des coûts de batterie. Le groupe fabrique lui-même ses cellules et ses packs, ce qui lui donne un avantage face à des constructeurs dépendants de fournisseurs extérieurs. Pour une voiture électrique annoncée à 117 500 euros en France, le coût théorique du pack paraît extrêmement contenu.
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Précisons tout de même qu'une batterie n’a pas vocation à être remplacée hors accident ou défaut majeur. Au passage, Denza offre sur ses modèles vendus en France une garantie de huit ans ou 250 000 km sur ses batteries.
