Pour le moment, la batterie à état solide est encore principalement cantonnée aux laboratoires. Mais deux acteurs chinois s'apprêtent à passer à l’étape suivante. CATL et BYD, qui dominent déjà une grande partie du marché mondial des batteries destinées aux voitures électriques, ont choisi la même échéance pour commencer à tester leur technologie à une échelle industrielle. Les deux firmes se donnent rendez-vous en 2027 !
En effet, selon CarNewsChina, CATL a confirmé auprès de ses investisseurs son intention de produire de petites quantités de batteries solides à compter de 2027. Attention, il ne s’agira toutefois pas encore d’une véritable production en série. Ces premières cellules sortiront de lignes pilotes afin de tester les procédés de fabrication et de valider leur comportement dans des conditions plus proches d’une utilisation réelle.
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Le groupe chinois se montre d’ailleurs prudent sur le calendrier. Son patron, Robin Zeng, estime que la démocratisation de cette technologie n'est pas pour tout de suite. CATL situe actuellement ses batteries solides au niveau 4 sur une échelle de maturité technologique qui en compte neuf. Son objectif est d’atteindre les niveaux 7 ou 8 en 2027, ce qui correspondrait à une technologie suffisamment avancée pour passer aux essais industriels.
BYD vise lui aussi le lancement d'une production expérimentale en 2027. Le constructeur de Shenzhen travaille notamment sur des électrolytes solides qui combinent des matériaux à base d’halogénures et de sulfures. Plusieurs brevets publiés récemment détaillent des solutions destinées à améliorer le contact entre les différents matériaux solides, car cela reste l’un des principaux défis techniques de cette technologie.
Toujours selon CarNewsChina, certains brevets portent également sur la structure de la cathode. BYD étudie par exemple l’utilisation de différentes couches de matériaux afin de limiter les réactions chimiques indésirables, réduire la résistance interne et mieux supporter les cycles de charge et de décharge. BYD cherche encore la recette parfaite.
Bref, ce calendrier commun donne une nouvelle dimension à la compétition entre les deux géants de la batterie. Tous deux cherchent à prendre de l’avance sur une technologie susceptible de redistribuer les cartes du secteur.
