Si Volvo ne dispose pas aujourd’hui d’offre 100 % électrique à son catalogue, le constructeur suédois compte bien rattraper son retard avec la sortie d’un premier modèle à l’horizon 2019.
Berline ou SUV, si on ne sait toujours pas sur quel segment le constructeur souhaite positionner son offre, on apprend que Volvo travaille au développement d’une plateforme modulaire, baptisée MEP, capable d’accueillir des motorisations allant de 100 à 450 kW (135 à plus de 600 ch) et des packs batteries allant jusqu’à 100 kWh de capacité, soit de quoi proposer au moins 450 kilomètres d’autonomie réelle. Côté recharge, le 20 kW AC sera standardisé pour la charge accélérée tandis que la charge rapide acceptera le Combo ou le CHAdeMO selon les marchés.
A terme, ce n’est donc pas un mais toute une famille de véhicules électriques que devrait proposer Volvo au sein de sa gamme.
Au-delà du tout électrique, Volvo compte également faire évoluer sa technologie hybride rechargeable et annonce le développement d’une nouvelle motorisation en traction. Dérivée de l'actuel T8 Twin Engine, celle-ci associera un moteur 3 cylindres essence à un moteur électrique de 55 kW alimenté par une batterie lithium-ion de 9.7 kWh autorisant jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie.
Attendue courant 2018, cette nouvelle technologie devrait être inaugurée sur le futur XC40, le petit frère du XC90 dont une version hybride rechargeable à transmission intégrale est d'ores et déjà proposée (voir la fiche technique).
Côté hybride "light", Volvo compte également introduire une technologie « mild-hybrid » courant 2019 avec un système en 48V reposant sur un petit moteur électrique de 10 à 15 kW selon les versions associé à une batterie lithium de 250 Wh…
