Le néo-zélandais Goover lance sur Kickstarter un porte-vélos d'attelage monté sur roulettes. On y installe ses vélos électriques au ras du sol, puis on pousse l'ensemble jusqu'à la rotule de la voiture : plus besoin de soulever jusqu'à 60 kg de vélos électriques.
Avec un vélo électrique de 25 à 35 kg, charger un porte-vélos tourne vite à la séance de musculation. Frank Witowski connaît le problème : le fondateur de Goover dessine depuis près de dix ans des vélos électriques en carbone sous la marque Hybrid Bikes, à Nelson. Il explique que certains de ses clients, souvent âgés de plus de 50 ans, renonçaient aux longs trajets en voiture faute de pouvoir hisser leur vélo sur la plateforme.
Sa réponse, développée en 18 mois, inverse la logique habituelle. Au lieu d'amener le vélo jusqu'au porte-vélos sur attelage, on amène le porte-vélos chargé jusqu'à la voiture. Sur les visuels officiels, le prototype est d'ailleurs accroché à un Hyundai Ioniq 5, preuve que la cible inclut les conducteurs de voitures électriques équipées d'un attelage.
Le porte-vélos se pousse comme un chariot jusqu’à la voiture. © Goover
Le Goover repose sur deux petites roues et un frein intégré, qui l'immobilise pendant le chargement. On le déplie dans le garage, on fait rouler les vélos dans les gouttières puis on les fixe avec des sangles doublées d'acier inoxydable. Il suffit ensuite de pousser le tout jusqu'à l'arrière de la voiture. Un système d'accouplement breveté, conçu en Allemagne, s'aligne seul sur la rotule de 50 mm et se verrouille pour éviter le vol.
Une fois en place, le porte-vélos bascule vers l'arrière pour ouvrir le coffre sans décharger les vélos et se déverrouille d'un coup de pied. Les feux sont intégrés mais il faudra ajouter une plaque d'immatriculation, comme sur tout porte-vélos qui masque celle de la voiture. Goover annonce une homologation selon les règlements européens E-Mark et ECE R26. Le même principe sert aussi à un coffre sur roulettes, la Goover Box.
Un rapprochement intéressant pour les conducteurs de voitures électriques. Lors de notre test du coffre d'attelage Thule Arcos Box, la consommation avait baissé de près de 7 % à 130 km/h, car le coffre canalise l'air dans le sillage de la voiture. Des vélos sur un porte-vélos offrent en revanche une vraie prise au vent, même s'ils pénalisent bien moins l'autonomie que sur le toit.
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Deux vélos électriques et 60 kg de charge au maximum. © Goover
Ce confort se paie sur la balance. Avec 25 kg à vide, le Goover pèse plus lourd que les modèles de notre sélection, entre 17 et 21 kg pour le Norauto e-Fit 300 testé par Cleanrider. Chargé de deux vélos électriques à 60 kg, il peut donc peser 85 kg sur la rotule. Avant de craquer, il faut vérifier la charge verticale autorisée par l'attelage, souvent plus faible sur les SUV électriques et les hybrides rechargeables.
Le prix suit la même pente. Sur Kickstarter, il est proposé à 699 dollars, soit environ 625 euros, contre 1 099 dollars (environ 985 euros) au prix public visé. Le pack avec l'extension pour un troisième vélo, dans la limite de 60 kg, monte à 777 dollars. La campagne court jusqu'au 23 novembre et a déjà atteint son objectif. Les premières livraisons sont prévues en mars 2027 dans une sélection de pays, dont les États-Unis et le Canada.
Goover ne précise pas encore les conditions de livraison vers la France ni les frais de douane associés. Comme pour tout financement participatif, mieux vaut garder en tête qu'il s'agit du premier produit de la marque. Le fabricant promet une garantie de deux ans, ramenée à un an pour la partie électrique.
Comparatif porte-vélos attelage 2026 : notre sélection au meilleur rapport qualité-prix
Feux intégrés, roues et support de plaque : 25 kg à vide. © Goover
| Caractéristique | Goover Bike Rack |
| Nombre de vélos | 2 (3 avec l'extension en option) |
| Charge maximale | 60 kg |
| Fixation | Rotule d'attelage de 50 mm ou récepteur de 2 pouces |
| Largeur de pneu maximale | 4 pouces |
| Taille de roue maximale | 29 pouces |
| Empattement maximal | 1,25 m |
| Poids à vide | 25 kg |
| Dimensions assemblé | 62 x 125 x 84 cm |
| Matériaux | Alliage, gouttières en plastique |
| Équipements | Roues, frein de stationnement, feux, sangles doublées d'acier inoxydable, bascule |
| Homologation | E-Mark et ECE R26 |
| Garantie | 2 ans (1 an pour la partie électrique) |
| Prix Kickstarter | 699 dollars (environ 625 euros) |
| Prix public visé | 1 099 dollars (environ 985 euros) |
| Livraisons prévues | Mars 2027 |
