L'efficience des véhicules électriques est un point crucial de leur viabilité. Et cela concerne tout autant les citadines que les berlines, ou les SUV que les pick-ups. Cette dernière catégorie est même un terrain de jeu nouveau pour la recherche d'efficience.
En effet, les mastodontes électriques que sont les Ford F-150 Lightning, Hummer Electric ou Tesla Cybertruck posent un autre défi, qui est celui de la compensation du poids. Car, avec plus de trois tonnes, voire quatre tonnes sur la balance, ils affichent des consommations délirantes.
Et ces consommations trop importantes obligent les marques à compenser par la batterie. Ainsi, la batterie du concept RAM 1500 EV a une capacité de 229 kWh. La batterie du Hummer EV a une capacité de 212 kWh et pèse à elle toute seule plus d'une tonne.
Sur le concept du concept RAM 1500 EV, la firme américaine a installé une benne pouvant s'allonger. À l'image du concept IAA de Mercedes, l'allongement de la partie arrière améliore la traînée aéro.
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Une pièce aérodynamique et pratique
Mais Stellantis veut aller plus loin, et le groupe a déposé un brevet d'appendice aérodynamique. Le bureau américain des brevets a publié au début du mois de juillet ce concept.
Cette pièce consiste en un appendice horizontal déployable, qui sort à l'arrière de la benne du pick-up. Cette pièce sert ainsi de diffuseur aérodynamique, mais aussi de marche pour accéder à l'arrière du véhicule.
La forme de la benne du pick-up sur les schémas montre que l'idée est de l'intégrer au RAM 1500 EV. La partie inférieure de la pièce agirait comme un diffuseur grâce à sa forme. La partie supérieure serait assez résistante pour pouvoir marcher dessus.
La question sera évidemment de savoir le véritable gain en autonomie de cet artifice. Alors que le RAM 1500 est encore un concept, nul doute que Stellantis essaiera de l'intégrer si le pick-up électrique voit le jour.
