Après ses premières copies discutables, ses prometteuses Série 0 et l’éventuelle remplaçante de la citadine e, Honda s’exprime désormais sur le mariage entre le label Type R et l’électrification. Mais tout n’est pas aussi simple pour le fabricant japonais.
C’est ce qu’a déclaré Toshihiro Akiwa, le patron de la division véhicules électriques, lors du lever de rideau sur les Honda 0 au CES de Las Vegas : « avec une voiture électrique, comment pouvons-nous offrir le plaisir de conduire ? Nous n’avons pas abandonné, bien sûr, mais il ne s’agit pas seulement de puissance, il s’agit également du son, des vibrations, de l’accélération et de l’expérience humaine. C’est ça, le plaisir de conduire ».
La Honda Civic Type R électrique n'arrivera pas tout de suite
Des propos forts, réalistes pour certains, discutables pour d’autres. En tout état de cause, les constructeurs ont bien compris qu’il est nécessaire de mettre au point des artifices pour permettre aux passionnés de retrouver les sensations d’une thermique. Voilà qui n’est pas chose aisée, même si la Hyundai Ioniq 5 N prouve tout et son contraire : si elle fait oublier sa motorisation électrique au bout de quelques mètres, le conducteur sait, au fond, que tout cela n’est que de la simulation.
« Notre heure est venue » : pourquoi Honda estime ne pas être en retard sur les voitures électriques ?
Voilà qui donne donc du fil à retordre aux ingénieurs de Tochigi qui s’affairent à trouver la bonne formule. Cependant, aucun calendrier de sortie d’une Honda Civic Type R électrique n’a été évoqué. Il faudra donc se montrer patient, surtout avec Honda : rappelons-nous que la NSX a mis près de six ans avant de devenir l’une des supercars hybrides les plus abouties.
