Souvenez-vous : initialement Tesla avait promis de mettre au point un prolongateur d'autonomie pour accompagner le lancement du Cybertruck. Le projet a été annulé, mais le constructeur n'a pas totalement lâché l'affaire. Un document publié il y a quelques jours décrit un système bien plus élaboré qu’un simple ajout de batterie. Dans ce brevet US 2026/0048683 A1, intitulé « intégration d’un prolongateur d’autonomie pour véhicule électrique » Tesla détaille une architecture « à double batterie ».
Une remorque, vraiment ?
L'ensemble combinerait un pack principal de 800 volts et un module auxiliaire de 400 volts. Il reposerait sur des convertisseurs capables d’ajuster en permanence les flux d’énergie. Trois modes de fonctionnement sont évoqués, ce qui permettrait d’équilibrer la décharge entre les deux batteries. Au-delà de l’aspect technique, c’est surtout la configuration envisagée qui retient l’attention. Le brevet mentionne deux solutions : une batterie installée sur le véhicule, et une autre intégrée à une remorque.
Gagner 300 km d’autonomie en 2 minutes : cette promesse sera-t-elle enfin tenue en 2026 ?
Cette seconde option apparaît comme une réponse aux limites du premier prolongateur d’autonomie du Cybertruck, abandonné en 2025, notamment en raison de son encombrement et de sa complexité d’installation. L’intérêt d’une remorque énergétique serait double. D’une part, elle préserverait l’espace de chargement du véhicule. D’autre part, elle ciblerait des usages spécifiques, comme les longs trajets, situations dans lesquelles les véhicules électriques voient leur autonomie chuter significativement.
Le brevet évoque même la possibilité d’y associer des panneaux solaires pour recharger lentement la batterie auxiliaire. Autre point intéressant, Tesla envisage d’exploiter les pertes énergétiques pour générer de la chaleur et maintenir la batterie à température, un enjeu crucial en conditions hivernales. Mais attention, il ne faut pas trop s'emballer... un dépôt de brevet ne garantit en rien une commercialisation. Il témoigne en revanche d’un axe de recherche toujours actif chez le constructeur.
