Hyundai veut continuer à jouer sa carte dans le petit monde des sportives électriques. Avec les Ioniq 5 N et Ioniq 6 N (un modèle qui n'est malheureusement pas commercialisé chez nous), le constructeur a déjà montré ce qu'il savait faire en matière d'innovations technologiques. La suite devrait prolonger cette approche, avec des voitures plus expressives et encore plus proches des sportives thermiques dans les sensations.
Selon Manfred Harrer, responsable mondial de la recherche et du développement (R&D) chez Hyundai, les futures sportives électriques de la division N iront plus loin dans cette quête de réalisme. Le dirigeant évoque notamment une évolution du système du « N e-Shift », un système déjà présent sur les 5 et 6 N. Cette technologie simule les passages de vitesses et participe à recréer une forme de sensations mécaniques.
À l'avenir, Hyundai pourrait aussi travailler sur d’autres artifices sensoriels, comme des pétarades à l’échappement ou encore des vibrations dans l’habitacle. « Nous ne sommes pas comme Porsche, on ne prend pas tout au sérieux. Nos voitures sont fun à conduire. Nous travaillons sur une voie alternative et nous allons la perfectionner. Notre prochaine plateforme en tiendra compte. Les premiers tests sont déjà en cours ».
Vous l'aurez compris, cette évolution passera par la prochaine architecture électrique du groupe, baptisée IMA. Elle doit progressivement remplacer la plateforme E-GMP, inaugurée en 2021. Selon Autocar, Hyundai promet une technologie 800 volts de nouvelle génération, une batterie plus moderne et des progrès en matière d’efficacité et de gestion thermique. Pas de rupture totale, mais une évolution importante. Les futurs modèles N seront vraisemblablement les premiers à l'inaugurer.
