60 kWh pour la nouvelle Leaf, 64 kWh pour le Niro… alors que les constructeurs sont engagés dans une course à l’autonomie, Valéo défend son choix d’une voiture électrique aux performances modestes. « Dans quelques années, en 2050. 65 % de la population sera urbaine. On devra fournir des solutions de mobilité par chères et électriques » souligne notre interviewé.
Indiquant être capable d’établir un partenariat avec « n’importe quel constructeur » et nous confirmant, en "off", avoir reçu la visite de Renault lors du CES, le représentant de Valéo communique deux informations intéressantes lors des échanges. D’une part la capacité batterie – 14 kWh pour 100 km d’autonomie – qui n’avait pas été annoncée dans le communiqué et d’autre part l’arrivée d’une seconde génération du système 48 volts. Plus puissante, celle-ci devrait apparaître dans le début des années 2020.
