Le Japon est encore un marché particulièrement frileux au sujet de la voiture électrique. En 2024, Toyota n’a par exemple écoulé que 2 000 exemplaires du genre dans l’archipel, à peine plus que BYD. Les raisons ? On estime qu'il y a une réticence culturelle et industrielle à adopter une technologie jugée « inadaptée » aux habitudes locales.
1,13 m de large, c'est serré !
Dans ce contexte, la jeune pousse KG Motor tente une percée audacieuse avec la Mibot, un quadricycle électrique d’à peine 2,49 m de long pour 1,13 m de large. La Mibot ne dispose que d’un seul siège, d'une batterie pour 100 km d’autonomie et d'une vitesse maximale de 60 km/h. Son terrain de jeu ? Les ruelles exiguës des villes nippones.
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L'engin peut littéralement être transporté dans une camionnette Toyota HiAce. Une démonstration choc qui illustre sa vocation urbaine, bien loin des standards du marché automobile traditionnel. Pour son fondateur Kazunari Kusunoki, c’est une réponse à une industrie qui « conçoit des voitures toujours plus grandes et inadaptées ».
La Mibot est à vendre pour seulement 1 million de yens, soit environ 6 000 euros. Depuis son lancement, 2 250 exemplaires ont déjà été écoulés. KG Motor prévoit d’accroître sa capacité de production à 10 000 unités par an d’ici la fin de la décennie. Reste à savoir si l'engouement pour les petits véhicules électriques tiendra dans le temps.
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