On s'y attendait, le malus sera encore plus sévère en 2024, comme il l'est un peu plus chaque année ! Ou plutôt les malus, car depuis 2022, une taxe en cache une autre : en plus de celle calculée à partir des rejets de CO2, il y a celle sur le poids.
Pour l'instant, les véhicules pénalisés par le malus au poids sont ceux qui pèsent plus de 1800 kg, avec une taxe de 10 € par kilo en trop. Toutefois, les modèles hybrides rechargeables et les 100 % électriques sont épargnés. Mais pas les hybrides simples. Il y a donc déjà des modèles de ce genre taxés, par exemple le Toyota Highlander, touché par un malus au poids de 3250 €.
Attention : en 2024, le seuil de déclenchement va tomber à 1600 kg. Ce qui va donc toucher davantage de véhicules hybrides. Par exemple, en haut de gamme Iconic, le nouveau Renault Espace hybride annonce un poids à vide de 1633 kg.
Le projet de loi de finances annonce aussi une évolution du calcul de la taxe, avec un prix au kilo en trop progressif. Ce sera 10 € de 1600 à 1799 kg, puis 15 € de 1800 à 1899 €, 20 € de 1900 à 1999 kg, 25 € de 2000 à 2100 kg puis 30 €.
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En 2024, les hybrides rechargeables et les électriques seront encore épargnés. Mais un changement notoire est déjà noté dans le PLF : en 2025, les hybrides rechargeables seront soumis au malus au poids. Voilà qui devrait accélérer la chute de leurs ventes, d'autant que les constructeurs ont eu tendance à faire grossir les batteries pour avoir de meilleures autonomies électriques. Par exemple, sur le nouveau Tiguan, elle passe de 10,6 à 19,7 kWh.
Le gouvernement a toutefois prévu une adaptation, puisque les PHEV auront un abattement de 200 kg, dans la limite de 15 % de leur masse. Il n'est pas encore question de taxer les électriques.
Pour l'autre malus, celui au CO2, comme attendu, le seuil de déclenchement est abaissé, à nouveau de 5 grammes. La taxe commencera à partir de 118 g/km de CO2. Et la progressivité des montants est renforcée, pour grimper cette fois jusqu'à 60.000 €, contre 50.000 € actuellement.
Donc pour un même modèle déjà touché par le malus au poids, le malus CO2 augmentera. Attention là aussi à certains modèles hybrides simples.
Pour les véhicules très polluants, le gouvernement supprime carrément le plafonnement du malus à 50 % du montant d’acquisition du véhicule.
La grille du malus CO2 pour 2024
