Cela a été confirmé avec la présentation du projet de loi de finances 2025 : en quête d'économies, le nouveau gouvernement va tailler dans les dépenses des aides à l'achat de véhicules. En 2024, l'enveloppe allouée était de 1,5 milliard d'euros. En 2025, ce sera 1 milliard.
Le gouvernement a confirmé son souhait de renouveler le leasing social, dont l'objectif est de permettre aux plus modestes d'accéder à la voiture électrique. Le dispositif a fait ses preuves, mais il est coûteux. Il devrait donc revenir sous une forme modifiée. De plus, le bonus devrait être revu à la baisse, on s'attend à une aide de 3.000 € au lieu de 4.000 €.
Mais ce n'est pas tout. Selon Les Échos, pour réduire la note globale, le gouvernement songe à stopper purement et simplement la prime à la casse. Cela n'est pas encore acté, mais le secteur de la vente ne semble pas s'y opposer, préférant sauver le plus possible le bonus, véritable carotte pour attirer les clients vers les modèles électriques.
La prime a toutefois déjà été bien réduite au fil des ans. Les plus riches n'y ont plus le droit, et ceux qui ont un revenu fiscal de référence par part compris entre 15.400 et 24.900 € n'ont plus que 1.500 € pour l'achat d'une électrique (ou hydrogène). Les moins aisés peuvent tout de même avoir encore 5.000 € pour une électrique.
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