C'est le sujet brûlant de ces dernières semaines : la réglementation CAFE (pour « Corporate Average Fuel Economy »). Celle-ci est censée obliger les constructeurs automobiles à respecter des quotas d'émissions de CO2 plus sévères dès 2025. Mais cette norme ne fait pas l'unanimité. Dimanche 3 novembre, le ministre français de l'Économie, a demandé de décaler la mise en œuvre de ces potentielles sanctions.
Selon lui, « les constructeurs fermement engagés dans l'électrification des véhicules ne devraient pas avoir à payer d'amendes en 2025 ». Il estime que cela pourrait entraver leur développement. Mais la Commission européenne ne voit pas les choses sous le même angle. « Parler d'un changement de position sur ce sujet est vraiment prématuré », a réagi un porte-parole de l'institution lundi à Bruxelles.
Que pensent les constructeurs des objectifs CO2 pour 2025 ?
Avant d'ajouter que « des mesures sont mises en place depuis 2019 pour permettre à l'industrie de faire la transition. On va voir fin 2025 combien de voitures ont été vendues et quelles sont les émissions ». Déployée depuis 5 ans, la norme CAFE s'apprête à franchir un nouveau palier à partir de janvier 2025. Avec le ralentissement du marché des voitures électriques, certains constructeurs automobiles sont inquiets.
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Ils s'estiment « incapables » de respecter les nouvelles règles. C'est par exemple le cas de Renault. La marque française appelle la Commission européenne à « revoir les objectifs d'émissions de CO2 ». Mais les fabricants européens ne sont pas tous alignés sur la même position. Au vu des « efforts réalisés depuis plusieurs années », Stellantis s'oppose notamment à un éventuel report des sanctions.
