La Chine envisage de prendre une mesure inédite dans le monde de l'automobile. Selon plusieurs médias spécialisés, Pékin préparerait une réglementation dont l'objectif serait d'interdire les poignées de porte entièrement affleurantes dès 2027. Une décision qui, si elle se confirme, pourrait contraindre de nombreux constructeurs à revoir la conception de leurs modèles électriques.
La fin des poignées rétractables, vraiment ?
Pourquoi une telle idée ? La Chine estime que les bénéfices sont trop faibles au regard des inconvénients. Présentées comme un atout aérodynamique, ces poignées ne réduiraient en réalité que très marginalement la consommation d’énergie : à peine 0,6 kWh économisé tous les 100 km, selon des estimations d’ingénieurs. Un gain insuffisant face à la complexité technique qu’elles impliquent.
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Car le principal reproche concerne la fiabilité. Ces systèmes motorisés alourdissent les véhicules et restent vulnérables en conditions extrêmes, notamment par temps froid. Des incidents sont régulièrement rapportés. Les conducteurs sont parfois empêchés d’accéder à leur voiture. Mais ce n'est pas le plus préoccupant. il y a un enjeu de sécurité : des études montrent qu’en cas de choc, 30 % de ces poignées cessent de fonctionner.
Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information plaiderait donc pour un retour à des solutions plus simples. Les poignées semi-rétractables resteraient autorisées, à condition d’intégrer un dispositif mécanique de secours. Certaines marques, comme Volkswagen ou FAW-Audi, anticiperaient déjà ce virage en proposant des alternatives mécaniques jugées plus sûres.
Et comme la Chine influence désormais le monde de l'automobile, cette évolution pourrait avoir des conséquences globales, au-delà du marché chinois. Dans la même veine, l'Euro NCAP a déjà annoncé qu'à partir de 2026, les véhicules intégrant des fonctions essentielles (clignotants, feux de détresse, essuie-glaces, etc.) sur écran tactile et sans commande physique n'obtiendront pas la note de cinq étoiles.
