Face à des objectifs européens jugés trop ambitieux, les grands constructeurs de poids lourds, Scania, MAN, Volvo, Mercedes, IVECO et Ford, tentent à leur tour d’obtenir un assouplissement des règles. Dans une lettre adressée à la Commission européenne, ils demandent un aménagement du calendrier de réduction des émissions de CO₂.
Des flexibilités pour les camions électriques ?
Selon plusieurs ONG, cette demande risquerait de freiner la transition énergétique du transport routier. Dans le détail, les marques souhaitent pouvoir accumuler des « crédits d’émissions », c’est-à-dire compenser temporairement leurs excédents de CO₂. Cette flexibilité leur permettrait de repousser l’effort de décarbonation de plusieurs années.
Faut-il craindre une pénurie de voitures hybrides et électriques dans les semaines à venir ?
Transport & Environment estime que cette mesure pourrait réduire de 27 % les ventes de camions électriques d'ici 2030. Près d’un tiers des exemplaires promis risqueraient de ne jamais sortir d’usine. Ce recul inquiète aussi les entreprises de logistique qui comptent sur une baisse de leurs coûts grâce à la montée en puissance des poids lourds électriques.
Les acteurs des réseaux de recharge pour les camions électriques redoutent également cet éventuel report. Pourquoi investir massivement si les constructeurs eux-mêmes freinent le mouvement ? Enfin, comme pour les voitures, cette hésitation européenne pourrait profiter aux concurrents chinois, déjà bien positionnés sur le segment du camion électrique.
En voulant retarder la transition, l’industrie européenne prend le risque de perdre une avance technologique chèrement acquise. Bruxelles devra trancher entre les impératifs climatiques et la pression d’un secteur clé de l’économie.
