Le sujet des utilitaires légers n’est pas abordé souvent dans nos colonnes, parce qu’il n’y a que très peu d’actualité autour de cette catégorie de véhicules, du moins pour la partie qui nous intéresse, à savoir des utilitaires « propres ». Pourtant, lorsque nous conduisons tranquillement sur nos autoroutes, régulateur calé à 130 km/h, les quelques véhicules qui nous dépassent à des allures très largement prohibées sont bien souvent des… utilitaires légers !
Ce marché est très dynamique cette année en Europe, avec 1 356 633 unités immatriculées à fin novembre, en hausse de +8,7% par rapport à fin novembre 2009. Le véhicule utilitaire léger neuf pèse donc environ 10% du marché automobile européen, et presque 16% du marché français ! (source : ACEA)
Assez en tout cas pour se pencher sur lui, et s’apercevoir que les normes sont toujours décalées ou plus « favorables » par rapport aux véhicules particuliers. Dernier exemple en date : la norme Euro5 applicable aux véhicules particuliers à compter du 1er janvier prochain ne s’adressera pas aux utilitaires de plus de 2 tonnes !
Le texte cité en introduction prévoit de réduire les émissions des utilitaires de près de 14% pour atteindre un niveau moyen de 175 g de CO2 par Km dès 2017. Cette valeur – très élevée à mon sens – n’a été contestée par aucun état membre !
Un second pallier pour 2020 – initialement prévu à 135 g de CO2 par Km – a été relevé à 147 grammes. L’Allemagne, qui est le premier constructeur européen d’utilitaires légers, a en effet affirmé ne pas pouvoir descendre en dessous de 150 grammes à l’horizon 2020 ! Ce texte est encore soumis ce lundi 20 décembre à un vote en conseil ministériel à Bruxelles.
Le Citroen Berlingo électrique fabriqué par Venturi et présenté au salon Ever Monaco 2010
Citroën va livrer dans les prochaines semaines des anciens Berlingo équipés en électrique par Venturi à La Poste. Ce modèle semble être réservé à ce client. Renault va commercialiser dès 2011 son Kangoo Express ZE. Ford devrait lui emboiter le pas avec son Transit Connect Electric. Mercedes a dans ses cartons un Vito E-Cell, dont les 100 premiers exemplaires tests circulent en Allemagne.
Ce tour de piste – même s’il n’est peut être pas exhaustif – met en exergue le peu d’initiatives de la part de nos constructeurs dans le domaine du véhicule utilitaire.
Quel dommage : c’est via de petits utilitaires urbains que pourrait se démocratiser le véhicule électrique !
Source : Reuters
