L'usine de Douai, pilier industriel du groupe Renault depuis des décennies, retrouve une cadence qu'elle n'avait plus connue depuis longtemps. Le site du pôle ElectriCity repasse en organisation 3x8, avec près de 350 intérimaires supplémentaires pour étoffer l'équipe de nuit. Cette montée en puissance ne sort pas de nulle part.
Dès juillet, Renault avait annoncé que Douai tournait avec une équipe de nuit à mi-cadence, après avoir déjà recruté 550 intérimaires depuis octobre 2025. Une nouvelle accélération était alors prévue à partir de septembre, et c'est désormais chose faite.
Derrière cette montée en puissance, l'objectif affiché est d'atteindre environ 1 200 véhicules quotidiens, un seuil qui pourrait grimper à 1 300, voire 1 400 unités si la demande se maintient, selon un délégué syndical FO cité par Europe 1. Ce coup d'accélérateur doit aussi permettre de raccourcir les délais de livraison. Car certaines configurations de la Renault 5 électrique affichent encore plusieurs mois d'attente.
La R5 électrique n'y est donc pas pour rien dans cette situation. La citadine électrique frôlait les 27 000 immatriculations en France sur les huit premiers mois de 2026. C'est le deuxième modèle 100 % électrique le plus vendu chez nous sur la période, derrière le Tesla Model Y. Mais précisons que Douai n'assemble plus seulement la R5.
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À ses côtés, on y trouve la Mégane et le Scénic, ainsi que l'Alpine A290, la Nissan Micra électrique et le Mitsubishi Eclipse Cross.
Cette accélération s'inscrit dans la dynamique du pôle Renault ElectriCity, qui réunit Douai, Maubeuge et Ruitz. Le groupe revendique 700 emplois pérennes créés entre 2022 et 2025 sur ce périmètre, avec 300 recrutements supplémentaires visés d'ici 2027.
Renault a par ailleurs franchi cet été le cap du million de véhicules électriques produits en France depuis 2010, un jalon symbolique pour un site qui s'apprête aussi à accueillir, à terme, des productions pour Ford.
