Si Volvo peine à livrer les premiers exemplaires de l'EX90, son nouveau fleuron électrique, il n'hésite pas à ouvrir les commandes de nouvelles versions. Lancé à plus de 100.000 €, le modèle devient plus abordable, à son échelle bien sûr.
Pour cela, il perd un moteur. Il n'y en a donc plus qu'un, à l'arrière, un nouveau d'une puissance de 205 kW, soit 279 ch. Pour rappel, les versions Twin annoncent 408 et 517 ch. Les performances sont forcément moins décoiffantes, mais restent bonnes avec un 0 à 100 km/h expédié en 8,4 s.
En plus d'avoir moins de chevaux, la "Single" a une batterie un peu plus petite, avec une capacité nominale qui baisse de 111 à 104 kWh. L'autonomie est toutefois la même, avec 580 km en cycle mixte, en raison d'une consommation moindre (19,9 kWh pour 100 km). Les recharges sont semblables : jusqu'à 11 kWh en courant alternatif et 250 kW en courant continu.
Les livraisons du Volvo EX90 retardées à cause de l’intégration des capteurs LiDAR
Autre élément pour baisser le prix : la Single inaugure une finition de base Start. Mais l'équipement reste très généreux. Le modèle reçoit des jantes de 20 pouces, les phares LED, le toit panoramique fixe, la clim quatre zones, l'écran central 14,5 pouces, la navigation avec les services connectés Google, la clé digitale et, bien sûr chez Volvo, une belle brochette d'aides à la conduite. On trouve par exemple l'adaptation intelligente à la vitesse, qui encourage le conducteur à respecter les limitations. L'EX90 propose d'office les 7 places.
Cette variante à un moteur coûte 89.500 €. Elle existe aussi en finition intermédiaire Plus, pour 95.100 €, qui ajoute la sono Bose, l'affichage tête-haute ou encore le volant à réglage électrique.
