Quelques semaines après ses débuts au Salon de Munich, la toute nouvelle Mini électrique est disponible en pré-commande, l'occasion de découvrir les prix pour le marché français.
Désormais, la voiture est déclinée en deux configurations techniques, les E et SE. La déclinaison E est dotée d'un bloc de 135 kW, soit 184 ch, une puissance identique à l'ancienne génération. La SE affiche 160 kW, soit 218 ch.
Chaque version a une batterie : 40,7 kWh pour la E et 54,2 kWh pour la SE. La première annonce ainsi jusqu'à 305 km d'autonomie, la seconde jusqu'à 402 km (mixte WLTP). Pour rappel, la précédente Mini électrique avait une batterie de 32,6 kWh, avec une autonomie de 233 km.
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La nouvelle fait donc mieux... et pourtant, le ticket d'entrée est en baisse. Il est de 34.000 €, alors que l'ancienne commençait à 37.400 € ! La grosse batterie commence à 38.000 €. Cela ne prend pas en compte le bonus écologique. Les prix restent évidemment élevés, en lien avec le blason chic. Mais on peut saluer l'effort de baisse.
Celui-ci tend tout de même à disparaître quand on monte en gamme, puisque l'ancienne version Premium Plus était à 39.900 €, quand la nouvelle E en version haute Favoured est à 40.920 €. Mais avec plus d'autonomie et un équipement plus riche.
Dès la base, il y a en série : jantes 16 pouces, phares LED, aide active au maintien dans la voie, alerte anticollision avant/arrière/intersection, surveillance des angles morts, aide aux créneaux, radars de recul avant/arrière, clim auto bizone, banquette 60/40, allumage auto des phares, capteur de pluie, écran tactile OLED.
Les prix
| Essential | Classic | Favoured | JCW | |
| E - 184 ch | 34.000 € | 38.150 € | 40.920 € | 42.230 € |
| SE - 218 ch | 38.000 € | 43.710 € | 44.920 € | 46.230 € |
En plus des quatre finitions, Mini propose des packs d'options plus ou moins riches, selon les variantes, de XS à XL.
