L'offre technique
Surprise. La Spring réduit son offre en France. Chez nous, Dacia fait finalement l'impasse sur la motorisation de base de 45 ch. Elle ne garde que la déclinaison la plus puissante, celle de 65 ch. On retrouve la batterie de 26,8 kWh qui donne une autonomie de 220 km. La Spring reçoit un freinage régénératif, qui permettra de gagner un peu d'autonomie.
Côté recharge, il y a en série un chargeur courant alternatif 7 kW. Il est possible en option d’avoir une charge courant continu 30 kW. La nouveauté est l'arrivée d'un chargeur bidirectionnel, qui permet le V2L (on peut brancher un petit appareil électrique sur la voiture grâce à un adaptateur). C'est en série sur le haut de gamme Extreme.
Les finitions et principaux équipements de série
- Expression : instrumentation numérique 7 pouces, volant à 3 branches réglable en hauteur, direction assistée, système Media Control avec une prise USB et commandes de radio au volant, limiteur et régulateur de vitesse, freinage d'urgence auto, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, vitres avant électriques, radars de stationnement arrière, climatisation manuelle, roues de 15 pouces
- Extreme : Expression + décors couleur cuivre, rétroviseurs et vitres arrière électriques, système multimédia Media Nav Live avec écran central de 10 pouces, 2 prises USB et connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, chargeur bi-directionnel.
Les prix
La gamme est donc simplifiée. Le moteur de 65 ch coûte 18.900 € en finition Expression et 19.900 € en finition Extreme. Les livraisons commenceront en septembre.
On s'attendait à un prix de départ plus accrocheur. Mais cela s'explique par l'absence en France de la finition de base Essential et du moteur moins puissant de 45 ch. Cette combinaison aurait surement été affichée à moins de 18.000 €.
A 18.900 €, la Spring reste la voiture électrique la moins chère en France. Dacia a bien serré les prix, puisqu'en janvier, le modèle de base coûtait 18.400 €. Pour 500 € de plus, on a davantage de puissance et plus d'équipements, la Spring ayant maintenant en série l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux ou encore les radars de recul.
Mais attention, la Spring n'a plus de bonus. Elle est donc menacée par la Citroën ë-C3, qui commence à 23.300 € et profite du bonus, ce qui donne 19.300 € avec l'aide de 4.000 € appliquée à tous. Soit seulement 400 € de plus que la Spring alors que son autonomie est supérieure (300 km) et qu'elle est plus grande.
On s'attendait donc à une Spring plus agressive pour reprendre ses distances avec la Citroën.
