Présentée au public lors du salon de Shanghai, l'Audi E5 Sportback a déjà beaucoup fait parler d'elle. Premier modèle de la nouvelle division AUDI en "4 lettres", en opposition au classique Audi "4 anneaux", elle concrétise la nouvelle stratégie de la marque allemande pour reprendre pied sur le marché chinois du véhicule électrique en mettant en avant une technologie quasiment 100 % chinoise et bien peu germanique.
Sans les anneaux, l’Audi E5 Sportback est-elle une vraie Audi ?
La gamme de l'Audi E5 comporte quatre versions, deux en propulsion, deux en Quattro. La plateforme est signée SAIC, les moteurs sont fournis pas Huayu Automotive, filiale de SAIC, les batteries proviennent de chez CATL, la conduite semi-autonome de chez Momenta avec un Lidar Hesai, un assistant vocal adoubé par Doubao, filiale de ByteDance... Seuls les processeurs ne sont pas chinois, mais américains : Nvidia pour les aides à la conduite, Qualcomm pour le multimédia.
| Moteurs | Batterie | Autonomie (CLTC / estimation WLTP) | Prix (RMB) | Prix (€) | |
| Pioneer | Propulsion 220 kW | 76 kWh | 618 km / 500 km | 235 900 | 28 150 € |
| Pioneer Plus | Propulsion 300 kW | 100 kWh | 773 km / 640 km | 269 900 | 32 200 € |
| Pioneer Quattro | Intégrale 386 kW | 86 kWh | 623 km / 500 km | 269 900 | 32 200 € |
| Flagship Quattro | Intégrale 579 kW | 100 kWh | 647 km / 530 km | 319 900 | 38 200 € |
Le point le plus remarquable du lancement commercial en Chine est le prix. La gamme de l'Audi E5 démarre à 235 900 RMB, soit environ 28 000 € ! Chez nous, un plus petit Q4 e-tron commence à 46 990 €.
Les tarifs sont donc directement alignés sur les modèles chinois comme les Xiaomi SU7, Luxeed S7, IM L6, Zeekr 007, BYD Han... Ce qui confirme sans équivoque que la marque Audi n'a plus la puissance lui permettant d'afficher des prix supérieurs à ceux du reste du marché et qui met sous tension le lancement de l'A6L eTron.
Le prix défie donc toute concurrence par rapport aux Audi électriques proposées en Europe. Mais cette E5 n'arrivera jamais chez nous...
+6
