Pionnière de l'électrique grand public, la Leaf a été laissée à l'abandon ces dernières années. La compacte de Nissan a logiquement souffert face à des rivales plus modernes.
Heureusement, elle prend enfin un nouveau départ, avec une troisième génération qui change tout, même la catégorie. La Leaf prend maintenant l'allure d'un crossover.
Elle repose sur une base dédiée à l'électrique, la CMF-EV, déjà vue sur le Nissan Ariya ou le Renault Scénic. Deux configurations techniques sont au menu : un moteur de 177 ch avec une batterie de 52 kWh ou un moteur de 217 ch avec une batterie de 75 kWh.
De quoi donner des autonomies nettement supérieures à la précédente génération, avec respectivement 436 et 622 km (l'ancienne plafonnait à 385 km). Il en est de même pour la recharge : de gros progrès, avec cette fois jusqu'à 150 kW. On a en série un chargeur embarqué AC 11 kW. Il y a aussi la fonction V2L (jusqu'à 3,6 kW).
Les commandes ouvrent ce 1er décembre, les premières livraisons sont annoncées pour mars 2026. La Leaf est toujours produite au Royaume-Uni, ce qui permettra de profiter de meilleures primes CEE (une fois l'éco-score validé), avec un minimum de 3 181 €.
Les prix
| Engage | Engage+ | Advance | Evolve | |
| 52 kWh | 35 300 € | 37 100 € | - | - |
| 75 kWh | 40 300 € | 42 100 € | 45 100 € | 47 000 € |
Nissan n'a pas encore donné le détail des équipements par finition.
