Lexus relance le nom LFA avec un concept entièrement électrique qui s’inspire ouvertement des travaux menés chez Toyota GAZOO Racing. Présenté comme un projet parallèle aux Toyota GR GT et GR GT3, ce LFA Concept reprend leur logique de développement sportif, tout en l’adaptant à une architecture 100 % électrique. Lexus assume ainsi l’idée de relier son héritage à une nouvelle forme de performance, plus silencieuse et techniquement exigeante.
Le constructeur japonais met en avant la philosophie dite du « Shikinen Sengu », un principe interne qui valorise la transmission des compétences entre générations d’ingénieurs. Cette approche a toujours été soutenue par Akio Toyoda, président de Toyota. Elle a servi de fil conducteur au développement du concept.
Sur le plan technique, peu d’éléments chiffrés sont communiqués. Nous savons que le LFA Concept repose sur une structure en aluminium, un centre de gravité abaissé au maximum et une rigidité générale qui rappelle les modèles de compétition de Toyota. L’intérieur suit la même logique avec une position de conduite basse, un cockpit épuré et des commandes physiques centrées autour du conducteur. Lexus parle d’une expérience de conduite « immersive », pensée pour maintenir un lien direct avec la voiture.
Les futures voitures électriques de Lexus auront un design radical
Le style extérieur reprend certains éléments de l’ancienne LFA. On note tout de même une belle évolution avec l'arrivée des codes de l'électrique. La silhouette reste celle d’un coupé classique, avec une ligne basse et une carrosserie sculptée pour optimiser l’aérodynamique. De manière générale, on a le sentiment que ce concept est plus sobre et plus lisse que ce que Lexus a l'habitude de présenter.
- Longueur : 4 690 mm
- Largeur : 2 040 mm
- Hauteur : 1 195 mm
- Empattement : 2 725 mm
- Nombre de places : 2
+7Alors, à quelles spécifications techniques faut-il s'attendre ? La question de la puissance reste en suspens. Lexus ne dévoile ni motorisation précise ni capacité de batterie, mais le positionnement du concept laisse penser qu’il se situera au-dessus de la future Toyota GR GT et ses 650 ch. Certains évoquent même l'utilisation possible de batteries solides, une technologie régulièrement mentionnée par le groupe, sans confirmation à ce stade.
Avec le LFA Concept, Lexus cherche surtout à montrer qu’une supercar électrique peut s’inscrire dans la continuité de ses modèles emblématiques. Si la production en série venait à être confirmée, la Yangwang U9 de BYD et les futures Porsche 718 et Audi Concept C pourraient avoir une nouvelle rivale. Mais probablement pas avant 2028 ou 2029.
