Quelques semaines après ses débuts au Salon de Bruxelles, l'Astra restylée a rejoint le configurateur d'Opel. La mise à jour est légère, comme souvent, les changements les plus visibles sont à l'avant, avec notamment une calandre illuminée. On peut aussi remarquer des jantes inédites.
L'Astra suit une stratégie multi-énergies. Elle propose un moteur essence (hybride léger), un diesel, un hybride rechargeable et un électrique. Ce dernier annonce toujours 156 ch mais la batterie est un peu plus grosse, avec 58 kWh (brut). L'autonomie en cycle mixte WLTP progresse de 34 km, à 454 km. C'est dans la moyenne de la catégorie des compactes.
Le souci vient plutôt de la recharge rapide, qui reste limitée à 100 kW, une mauvaise valeur de nos jours pour un véhicule familial. L'Astra se rattrape en partie en ayant en série le chargeur intégré AC 11 kW.
Du côté de l'hybride rechargeable, on retrouve le bloc 1.6 de 195 ch, avec une autonomie en mode électrique de 84 km.
- Edition : régulateur adaptatif, radars de stationnement avant/arrière, feux de route automatiques, rétros électriques et dégivrants, clim auto, instrumentation numérique 10 pouces, écran tactile 10 pouces, Apple Car Play et Android Auto sans fil, calandre illuminée.
- Business : Edition + caméra de recul 180°, navigation, chargeur smartphone induction, accès mains libres.
- GS : Edition + accès mains libres, caméra de recul 180°, clim auto bizone, rétros rabattables électriquement, toit noir.
- Ultimate : GS +, pare-brise chauffant, navigation, affichage tête-haute, phares Matrix LED, alerte anti collision arrière, conduite semi-autonome.
Premier constat : les prix ne bougent pas par rapport à l'ancienne version. Ensuite, on note que la déclinaison électrique est moins chère que l'hybride rechargeable et l'est encore davantage en prenant en compte la prime "coup de pouce", qui va chez Opel de 3 600 à 5 700 € selon les revenus.
Et ce n'est pas tout. A peine mise en vente, l'Astra restylée profite de beaux rabais, visibles dans le store en ligne. Par exemple, la variante Business électrique passe de 40 460 à 35 743 €, soit un rabais de 4 717 €. Avec la prime CEE d'au moins 3 600 €, on descend ainsi à 32 143 €.
| Edition | Business | GS | Ultimate | |
| Electrique 156 ch | 38 990 € | 40 460 € | 40 990 € | 43 090 € |
| Hybride rechargeable 195 ch | 40 600 € | 42 060 € | 43 100 € | 45 200 € |
