Quelques semaines après sa présentation, le Volvo EX60 entre un peu plus dans le concret avec l’ouverture des commandes de la « Cross Country First Edition ». Affichée à partir de 72 500 € en finition Plus, cette déclinaison baroudeuse s’inscrit clairement dans le haut du panier du segment. Une version Ultra, plus équipée, est également proposée. Son tarif grimpe à 79 400 €.
Si vous choisissez cette version la plus onéreuse, vous aurez le droit à quelques éléments supplémentaires par rapport à la Plus First Edition, comme le toit panoramique, un système audio Bowers & Wilkins ou encore la caméra 360° avec vue 3D. Dans sa déclinaison la moins onéreuse, l'EX60 Cross Country First Edition est donc 6 000 € plus cher que l'EX60 classique dont le prix démarre à 66 500 € en France. L'écart est important.
Sur le plan technique, cette version repose sur la nouvelle plateforme SPA3 du constructeur suédois. Elle inaugure une architecture 800 volts, une techno désormais incontournable sur les modèles haut de gamme. Dans sa configuration actuelle, l’EX60 Cross Country embarque une batterie de 95 kWh et annonce jusqu’à 640 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. Selon Volvo, son nouveau SUV électrique serait également capable de passer de 10 à 80 % de charge en moins de 20 minutes sur borne de 400 kW.
La motorisation retenue pour cette First Edition est une transmission intégrale P10 AWD avec 510 ch. Une configuration qui place le modèle dans une catégorie de performances élevées, même si ces chiffres font de moins en moins exception sur les modèles électriques premium. Par la suite, la firme de Göteborg commercialisera une autre version de son EX60 Cross Country, la P12 : une déclinaison avec une batterie encore plus grande, qui promet jusqu’à 810 kilomètres d’autonomie.
Mais c’est surtout sur le plan stylistique que cette Cross Country se distingue. Fidèle à une lignée initiée à la fin des années 1990, l'EX60 Cross Country adopte des attributs typiques du genre : protections de carrosserie renforcées, éléments en finition noire mate et élargisseurs d’ailes. Autant de petits éléments qui contribuent à ce style baroudeur. La garde au sol est relevée de 20 mm par rapport à un EX60 classique, avec la possibilité d’ajuster encore cette hauteur grâce à une suspension pneumatique active.
+4Reste désormais à savoir si cette proposition trouvera son public. Positionné sur un créneau déjà très concurrentiel, le Volvo EX60 Cross Country devra convaincre face à une offre électrique premium de plus en plus dense. Et il faudra s'armer de patience... Les premières livraisons sont attendues au cours du second semestre 2027 (oui, 2027...).
