Le Countryman Electric adopte un gabarit de SUV assumé. Il mesure 4,43 m de long, 1,84 m de large et 1,65 m de haut. Son empattement atteint 2,69 m. Un coefficient de traînée abaissé à 0,26 profite directement à l'autonomie.
La gamme se décline en deux motorisations. La Countryman E reçoit une propulsion de 204 ch et 250 Nm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 8,6 s. Sa vitesse de pointe grimpe à 170 km/h. La Countryman SE ALL4 ajoute une transmission intégrale de 313 ch et 494 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 5,6 s, pour 180 km/h en pointe. Le système ALL4 répartit le couple 50/50 par défaut. Il peut basculer toute la puissance à l'avant selon l'adhérence.
L'habitacle mise sur un écran circulaire OLED de 9,4 pouces. Cet affichage devient la signature visuelle de la marque. Il s'associe à un tableau de bord numérique et à une navigation connectée. Dès la finition d'entrée de gamme, le Countryman Electric embarque de série :
- la climatisation automatique bi-zone,
- l'assistant de maintien dans la voie,
- la détection d'angle mort,
- l'aide au stationnement et
- une caméra de recul.
Côté habitabilité, la banquette arrière 40/20/40 coulisse sur 13 cm. Elle arbitre ainsi entre volume de coffre et place aux jambes. Le coffre offre 460 litres, et 1 450 litres banquette rabattue. La capacité de remorquage atteint 1 200 kg, un atout rare sur ce segment.
La gamme se structure en quatre finitions : Essential, Classic, Favoured et JCW. Chacune reste disponible sur les deux motorisations. La Countryman E (204 ch) démarre à 39 240 € en Essential. Elle grimpe jusqu'à 44 460 € en finition JCW. La SE ALL4 (313 ch) s'échelonne de 44 240 € à 48 640 €.
Une location longue durée complète l'offre, dès 470 €/mois sur 48 mois. Le premier loyer baisse grâce à la prime « Coup de pouce Véhicules Particuliers Électriques », qui atteint jusqu'à 3 500 €. La recharge DC monte à 130 kW. Elle permet de passer de 10 à 80 % en 25 minutes environ. De quoi aborder sereinement les longs trajets, terrain de jeu de ce SUV baroudeur.
