Quelques informations avaient filtré ces dernières semaines, les évolutions apportées à la R5 sont désormais officielles pour le marché français.
Proposée à 24 990 €, la déclinaison d'entrée de gamme five a le gros défaut de faire totalement l'impasse sur la recharge rapide, même pas proposée en option. Un manque qui ne pouvait plus durer alors que Volkswagen propose une ID.Polo de base à 24 995 € avec recharge rapide. La five va donc recevoir une recharge rapide DC 80 kW. En revanche, Renault a rogné sur la recharge AC. La puissance baisse de 11 à 6,6 kW !
Ce n'est pas tout. La five évolue en profondeur sur le plan technique puisqu'elle recevra un nouveau moteur de 80 kW, dérivé de celui de la nouvelle Twingo, ainsi qu'une batterie LFP de 36,5 kWh à la place de la NMC de 40 kWh. L'autonomie est de 305 km en cycle mixte WLTP.
Nous vous en avions parlé cet été, car les infos étaient apparues dans le configurateur. Les autonomies progressent grâce à des améliorations aérodynamiques (bas de caisse et nouveaux rétroviseurs) et un travail d'optimisation sur l'électronique de la batterie.
La batterie autonomie urbaine 40 kWh propose désormais une autonomie WLTP jusqu'à 315 km contre 312 km auparavant. Pour l'autonomie confort 52 kWh, on grimpe de 410 à 430 km.
Deux nouvelles teintes rejoignent le catalogue. Le Gris Schiste Métallisé (un satin existait en Roland Garros) et surtout le Rouge Flamme.
Pour ces deux teintes comme pour les autres, de nouveaux choix de personnalisation sont disponibles à l'instar du toit Noir Étoilé et du jonc de toit Rouge Alu ou Warm Titanium. Les jantes Techno peuvent recevoir une teinte Gold en option sur les finitions Techno et Iconic Cinq tandis que de nouveaux stickers de toit et d'aile Vibrant5 et Hyper5 font leur apparition au configurateur.
Enfin, la sellerie de la finition Iconic se pare désormais de bleu chiné en remplacement du jaune chiné.
Un nouveau chargeur de smartphone à induction aimanté et ventilé (standard « Qi2 ») apparaît, pour une meilleure puissance de charge (50 % de niveau de batterie récupéré en une heure) et sans surchauffe.
Le mode de conduite Smart remplace le Perso. Il gère automatiquement les passages entre les différents modes (Eco, Confort et Sport) en fonction de la conduite adoptée par le conducteur. Par exemple, il permet de bénéficier instantanément de la réactivité du mode Sport lors d'un dépassement, mais aussi de réaliser des économies grâce au passage au mode Eco à chaque fois que le rythme de conduite ralentit.
L'assistant IA de Google, Gemini, arrive à bord dans le cadre d'une mise à jour à distance. Le système d'appel d'urgence e-call est désormais compatible avec les réseaux téléphoniques 4G
On peut voir le verre à moitié plein et se dire que les prix ne bougent pas malgré les évolutions, même pour la base qui gagne la recharge rapide.
Mais on peut voir le verre à moitié vide et avouer qu'on s'attendait à une baisse des prix, comme cela vient d'être constaté sur d'autres marchés européens, par exemple aux Pays-Bas.
On pensait aussi à une baisse après celle observée sur la Mégane E-Tech, qui commence à 37 500 € avec 500 km d'autonomie...
| five | evolution | techno | iconic cinq | Roland Garros | |
| 110 ch - LFP 36,5 kWh | 24 990 € | - | - | - | - |
| 120 ch - NMC 40 kWh | - | 28 490 € | 30 490 € | - | - |
| 150 ch - NMC 52 kWh | - | 31 990 € | 33 990 € | 35 490 € | 36 490 € |
Il y a une prime CEE de 3 620 à 6 180 €. On note que la prime renforcée pour batterie européenne n'est pas de retour, après avoir été annoncée (brièvement) au printemps.
