Nos calculs reposent sur une base de 12 000 km par an, une recharge à 80 % à domicile et 20 % sur borne publique, et le Tarif Bleu EDF en vigueur. Rien n'est survendu : vous verrez le détail de chaque poste.
La gamme électrique se décline en cinq finitions. Quatre partagent le moteur de 156 ch ; seule la Veloce passe à 280 ch. Toutes embarquent la même batterie de 54 kWh (51 kWh utilisables).
| Finition | Prix de départ | Motorisation | Ce qui change |
|---|---|---|---|
| Elettrica | 38 500 € | 156 ch | Entrée de gamme : jantes 18", full LED, double écran 10,25", régulateur, capteurs arrière |
| Elettrica Sprint | 41 750 € | 156 ch | Projecteurs Matrix, détecteur d'angles morts, conduite niveau 2, régulateur adaptatif, hayon électrique, caméra 360° |
| Elettrica Ti | 43 500 € | 156 ch | Sellerie premium chauffante Spiga, siège conducteur électrique et massant, volant cuir |
| Elettrica Sport Speciale | 45 500 € | 156 ch | Sellerie Alcantara, détails "ghiaccio", jantes argentées, badge Sport Speciale |
| Elettrica 280 ch Veloce | 46 900 € | 280 ch | Différentiel autobloquant Torsen, châssis sport rabaissé, freins Brembo, jantes 20", chargeur 11 kW |
Ces prix sont les tarifs catalogue "à partir de", hors options. Une prime CEE de 3 600 € est proposée par la marque sur ses offres de location, à déduire le cas échéant selon le mode de financement.
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La consommation homologuée est de 15 kWh/100 km pour les versions 156 ch et de 18,8 kWh/100 km pour la Veloce (valeurs WLTP mixtes). Sur 12 000 km, cela représente environ 1 800 kWh par an pour une 156 ch et 2 256 kWh pour la Veloce. En usage réel, comptez 30 à 40 % de plus l'hiver ou sur autoroute.
Nous distinguons deux lieux de recharge : à domicile (Tarif Bleu EDF, hors abonnement) et sur borne publique rapide (0,69 €/kWh, tarif DC représentatif). Les scénarios 100 % domicile et 100 % public ci-dessous encadrent la réalité ; le scénario retenu pour la suite est un mix 80 % domicile en heures creuses et 20 % public.
Versions 156 ch (Elettrica, Sprint, Ti, Sport Speciale)
| Scénario de recharge | Coût annuel |
|---|---|
| 100 % domicile, heures creuses | 286 € |
| 100 % domicile, option base | 360 € |
| 100 % borne publique rapide | 1 242 € |
| Mix retenu : 80 % domicile (HC) + 20 % public | 477 € |
Version 280 ch Veloce
| Scénario de recharge | Coût annuel |
|---|---|
| 100 % domicile, heures creuses | 358 € |
| 100 % domicile, option base | 451 € |
| 100 % borne publique rapide | 1 557 € |
| Mix retenu : 80 % domicile (HC) + 20 % public | 598 € |
La leçon est claire : recharger chez soi la nuit divise la facture par plus de deux par rapport à un usage tout borne publique. La borne publique rapide reste utile pour les longs trajets, mais elle pèse vite si elle devient votre solution principale. Une recharge en courant alternatif sur borne publique (souvent 0,30 à 0,50 €/kWh) allège nettement la note par rapport au courant continu rapide.
Les montants ci-dessous proviennent d'un comparateur en ligne pour un profil type : homme propriétaire d'une maison, voiture stationnée dans un jardin clos, bonus de 10 % (coefficient 0,90), 12 000 km par an. Ce sont les offres les moins chères relevées par formule, sur une base annuelle. Le devis a été établi sur la Veloce ; l'écart de prime entre finitions d'un même modèle reste limité, aussi nous appliquons la même fourchette à toutes les versions.
| Formule | Prime annuelle (à partir de) |
|---|---|
| Au tiers | 289 € |
| Tiers étendu (intermédiaire) | 440 € |
| Tous risques | 796 € |
Attention : les écarts entre assureurs sont considérables. Sur le même profil, les devis tous risques montaient jusqu'à près de 2 800 €. Comparez systématiquement avant de signer, surtout sur la Veloce, dont la puissance peut alourdir la prime.
Un véhicule électrique demande moins d'entretien qu'un thermique : pas de vidange, pas de courroie de distribution, un freinage préservé par la récupération d'énergie. L'Alfa Junior conserve toutefois une révision annuelle, avec contrôle du système haute tension et diagnostic de la batterie (garantie jusqu'à 8 ans ou 160 000 km).
Nous retenons une estimation prudente de 250 € par an pour la révision et les contrôles, cohérente avec le positionnement premium de la marque. À prévoir en plus, de façon ponctuelle : les plaquettes de frein (environ 180 € tous les deux ans) et le train de pneus (environ 495 € les quatre). Le forfait exact dépend du réseau ; demandez un devis à votre concessionnaire.
Ce tableau additionne le prix d'achat, la recharge (mix 80/20 en heures creuses), l'entretien (250 €) et l'assurance. La fourchette va de l'assurance au tiers à l'assurance tous risques.
| Version | Prix d'achat | Recharge | Entretien | Assurance | Total 1re année |
|---|---|---|---|---|---|
| Elettrica | 38 500 € | 477 € | 250 € | 289 à 796 € | 39 516 à 40 023 € |
| Sprint | 41 750 € | 477 € | 250 € | 289 à 796 € | 42 766 à 43 273 € |
| Ti | 43 500 € | 477 € | 250 € | 289 à 796 € | 44 516 à 45 023 € |
| Sport Speciale | 45 500 € | 477 € | 250 € | 289 à 796 € | 46 516 à 47 023 € |
| 280 ch Veloce | 46 900 € | 598 € | 250 € | 289 à 796 € | 48 037 à 48 544 € |
Hors prix d'achat, le coût d'usage annuel est presque identique sur les quatre versions 156 ch : entre 1 016 € (assurance au tiers) et 1 523 € (tous risques), soit 85 à 127 € par mois. La Veloce ajoute approximativement 120 € de recharge sur l'année. Autrement dit, ce n'est pas la consommation qui creuse l'écart entre les finitions, mais le prix d'achat et, surtout, la formule d'assurance choisie.
+3Le raisonnement est simple, car le coût d'usage varie peu :
- Budget serré : l'Elettrica de base à 38 500 € offre déjà l'essentiel (batterie, écrans, aides à la conduite). C'est le meilleur rapport prix/usage.
- Confort et équipement au quotidien : la Sprint ajoute les projecteurs Matrix, la conduite de niveau 2 et le hayon électrique pour un surcoût contenu. C'est le compromis polyvalent.
- Finition haut de gamme : la Ti et la Sport Speciale misent sur la sellerie et le style, sans changer le coût d'utilisation.
- Plaisir de conduite : la Veloce 280 ch s'adresse aux amateurs de sportivité, en acceptant un prix, une consommation et une assurance plus élevés.
Le meilleur moyen de trancher reste de partir de votre profil et de votre kilométrage réel. Indiquez-nous vos besoins, nous vous orientons vers la finition la plus adaptée et vous transmettons une offre correspondante.
L'Alfa Junior électrique se situe entre 38 500 et 46 900 € selon la version, pour un coût d'usage annuel modéré de l'ordre de 85 à 137 € par mois tout compris. La vraie variable d'ajustement, c'est le prix d'achat de la finition et le niveau d'assurance. À vous de caler le curseur selon vos priorités.
Quel budget mensuel prévoir pour une Alfa Junior électrique ?
Hors achat, comptez 85 à 127 € par mois pour les versions 156 ch (recharge, entretien et assurance), et 95 à 137 € par mois pour la Veloce. La fourchette dépend surtout de votre formule d'assurance.
Combien coûte la recharge sur un an ?
Sur 12 000 km avec 80 % de recharge à domicile en heures creuses et 20 % sur borne publique, environ 477 € par an pour une 156 ch et 598 € pour la Veloce. Une recharge exclusivement sur borne rapide ferait grimper la facture au-delà de 1 200 €.
Quelle assurance pour l'Alfa Junior ?
Pour un profil expérimenté avec bonus, les tarifs démarrent autour de 289 € par an au tiers, 440 € en tiers étendu et 796 € en tous risques. Les écarts entre assureurs étant importants, la comparaison est indispensable.
Quelle finition offre le meilleur rapport prix/usage ?
L'Elettrica de base, car le coût d'utilisation est quasi identique sur toute la gamme 156 ch. Si vous voulez plus d'équipement sans exploser le budget, la Sprint est le bon compromis.
Y a-t-il une aide à l'achat sur l'Alfa Junior ?
La marque met en avant une prime CEE de 3 600 € sur ses offres de location. Les aides évoluant régulièrement, vérifiez les dispositifs en vigueur au moment de commander.
L'entretien d'une Junior électrique est-il vraiment plus léger ?
Oui. Sans vidange ni courroie et avec un freinage préservé, l'entretien se limite à une révision annuelle et aux contrôles batterie. Nous l'estimons à 250 € par an, hors pneus et plaquettes à prévoir ponctuellement.
