A l'occasion de la présentation de la nouvelle Série 3 thermique, BMW donne de nouvelles informations sur l'équivalent 100 % électrique, l'i3. On rappelle que si les deux autos ont une apparence proche, les bases techniques sont différentes.
Pour répondre à une forte demande, BMW avait ouvert les commandes d'une variante de lancement First Edition suréquipée, avec la configuration technique 50 xDrive. Celle-ci reçoit deux moteurs pour une puissance maxi cumulée de 469 ch. Elle est dotée d'une énorme batterie d'une capacité nette de 108,7 kWh, de quoi obtenir une autonomie XXL pouvant atteindre 912 km.
Si la gamme classique comprend toujours la 50 xDrive, l'i3 descend aussi en gamme avec la 40 xDrive, toujours en quatre roues motrices donc. La puissance maxi cumulée est ici de 374 ch, de quoi conserver des performances de super-sportive, avec un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
La batterie est plus petite, avec 82,8 kWh (capacité nette). On a une autonomie mixte jusqu'à 710 km, ce qui reste donc beaucoup et toujours largement suffisant. Côté recharge, cette déclinaison a un pic en DC de 300 kW, au lieu de 400 kW. De quoi faire le 10 à 80 % en 21 minutes dans les conditions optimales.
En toute logique, avec une gamme classique, l'i3 devient plus abordable, du moins à l'échelle d'une berline électrique premium à grosse autonomie. La version de lancement First Edition 50 xDrive était à 74 850 €. Avec la finition de départ i3, cette configuration technique descend à 65 400 €, avec toujours en série la pompe à chaleur, le régulateur adaptatif, les sièges avant chauffants, le chargeur de téléphone à induction ou l'écran à la base du pare-brise.
Et avec la 40xDrive, on est à 59 900 €, soit un écart de 5 500 € entre les deux batteries.
Les prix de la BMW i3
| i3 | M Sport | M Sport Pro | First Edition | |
| 40 xDrive 374 ch | 59 900 € | 63 900 € | 66 600 € | - |
| 50 xDrive 469 ch | 65 400 € | 69 400 € | 72 100 € | 74 850 € |
