Côté design, cette Aicon tranche avec ce que l’on a l’habitude de voir chez la marque aux anneaux. Longue de 5,44 m et large de 2,10 m, cette immense berline se caractérise par ses quatre roues directrices et un empattement – impressionnant – de 3.47 mètres.
Tant à l’avant qu’à l’arrière, un dispositif de diodes électroluminescentes et d’écrans OLED permet à l’Aicon de communiquer avec son environnement pour délivrer des messages aux autres véhicules ou aux piétons.
Fait intéressant : Audi part du principe que l’avènement de la voiture autonome rendra certains équipements moins indispensables et notamment des phares. Car contrairement à l’œil humain, le dispositif autonome pourra compter sur un ensemble de capteurs et de radars pour « voir » durant la nuit sans avoir à recourir à un éclairage « longue portée ».
Conduite 100 % autonome oblige, l’Audi Aicon laisse de côté volant et pédales pour offrir un habitacle entièrement modulable capable de se transformer en salon de 4 places ou en 2 places, le repli des deux sièges avant offrant davantage d’espace aux deux passagers.
Si la partie électrique n’est pas l’orientation principale de ce concept, Audi donne tout de même quelques détails quant à ses caractéristiques. Animée par quatre moteurs électriques – un par roue – l’Audi Aicon développe jusqu’à 354 chevaux de puissance (260 kW) et 550 Nm de couple.
En termes d’autonomie, le constructeur revendique 700 à 800 km. Sans indiquer la capacité du pack batteries – intégré totalement à plat sous le châssis - Audi annonce un temps de charge à 80 % en 30 minutes via une alimentation 800 V. Doté d’un système de charge par induction, l’Aicon peut également gérer sa charge de façon autonome.
Davantage considérée comme une « voiture laboratoire » dont la vocation reste très exploratoire. Censée incarner les évolutions technologiques à venir au sein de la marque allemande, le concept Aicon n’a pas vocation à devenir un modèle de série.
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