Mazda MX-30 : les prix et équipements du SUV électrique

Sur l’électrique, Mazda a une grosse pression. Avec 135,4 g CO2/km de moyenne l’an dernier, la marque nippone est clairement dans les choux par rapport aux objectifs imposés par l’Europe. Avec cette MX-30, le constructeur espère pouvoir redresser la barre avec des objectifs en volumes moins ambitieux que ceux des « gros » constructeurs. A 33.900 euros, le modèle n’est pas trop mal placé sur le segment des SUV. En comparaison, un Kia e-Niro avec batterie 39 kWh sort à 38.500 €.

On s’interroge toutefois sur le choix du constructeur de se limiter à une batterie de 35.5 kWh. Si on comprend la position sur une petite Honda e ou une Mini E, à vocation urbaine, les dimensions de cette équivalent électrique du CX-30 appellent davantage aux longs trajets. Sur son premier démonstrateur, la marque avait pourtant eu la bonne idée d’associer son système à un prolongateur d’autonomie thermique reprenant le moteur à pistons rotatifs dont il est le spécialiste. Une option qui n’est malheureusement pas disponible sur cette MX-30 et qui prive sans doute le constructeur d’un beau marché potentiel.