Nouvelle Renault ZOE ZE 40 : en Allemagne, une petite batterie à prix abordable

41 ou 52 kWh ! Si la nouvelle Renault ZOE n’est proposée qu’avec sa grosse batterie en France et dans une grande partie des pays d’Europe, elle est aussi disponible en Allemagne dans une configuration 41 kWh. Nommée ZE 40, cette version est réservée à la finition d’entrée de gamme (Life) équipée du moteur R110.

Sur le marché allemand, elle permet à Renault de positionner sa citadine électrique sur un prix d’appel plus compétitif. En achat avec location batterie, la différence est de 2.000 € entre les deux batteries à finition et motorisation équivalentes. En location intégrale, le constructeur communique sur une offre débutant à partir de 149 €/mois, forfait batterie compris.

En autonomie, la nouvelle ZOE ZE 40 est forcément moins performante que celle équipée du pack ZE 50. Comptez 317 km en cycle WLTP, soit 25 % de moins que les 385 km annoncés avec la batterie 52 kWh.

Une batterie bridée

Sur son site internet, PushEVS détaille avec précision les caractéristiques de ces nouvelles batteries. On apprend que ces deux packs reposent en réalité sur une technologique strictement identique. Basées sur une chimie NCM 712, les cellules (LGX E78) sont fournies par le coréen LG Chem dans les deux cas.

La conception des deux packs est également la même avec au total 196 cellules et une capacité nominale de 54,66 kWh. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, ce n’est donc pas le pack 41 kWh de l’ancienne ZOE qui est repris sur la nouvelle.

Au final, la différence entre ces deux batteries se joue dans la configuration électronique qui va limiter davantage la capacité exploitable par le petit pack. Une façon pour Renault de simplifier son processus industriel et de ne pas avoir à gérer deux packs aux caractéristiques physiques différentes sur ses chaînes de fabrication.

Alors que la capacité utile grimpe à 52 kWh sur la ZE 50, elle est bridée à 41 kWh sur la ZE 40. Correspondant au ratio entre capacité utile est nominale, le niveau d’exploitation de la « grosse batterie » va jusqu’à 95 %. Il est considérablement plus élevé que celui de la petite, limité à 75 %. Le taux de décharge jouant un rôle important dans la durée de vie d’une batterie, il y a donc fort à parier que la dégradation du pack ZE 40 sera plus progressive que celle du ZE 50.