Hybride ou électrique ? Chaque constructeur dispose de sa politique en matière d’électrification de ses citadines. Chez Renault, on a choisi les deux, avec la ZOE 100% électrique, tandis que la Clio va se charger de l’hybride.
C’est le site de Challenges qui le révèle cette semaine, la Clio E-Tech devrait démarrer à 22.500 €. C’est l’équivalent d’une version diesel dCi 115 chevaux Intens (22.900 €), mais à confirmer en fonction de la gamme hybride. Toutefois, la disponibilité, prévue en janvier 2020, ne serait pas effective avant juin 2020. Nous avons contacté Renault, qui précisé ne pas avoir de prix officiel pour le moment.
En face, les prix de la Toyota Yaris Hybrid sont plus attractifs. La Japonaise démarre à 18.350 €, avec sa motorisation 100 chevaux, en quatre finitions dont une pour entreprises, ainsi que deux séries spéciales. Autre alternative, la nouvelle Honda Jazz e:HEV se convertira à l’hybride, à environ 100 chevaux également. Son tarif devrait flirter avec les 20.000 € en entrée de gamme.
Si elle est plus chère, la Clio pourrait s’imposer face à ses rivales asiatiques sur la question de l’efficience et des performances. Renault associe un moteur 1,6 litre essence 91 ch avec deux moteurs électriques couplés sur le thermique à l’avant, dont un pour la propulsion. La Clio E-Tech pourrait ainsi développer 140 ch selon L’argus. La batterie de 1,2 kWh, rechargée en décélération et freinage devrait assurer quelques kilomètres en tout électrique.
Aucune donnée n’a été émise sur les consommation ou émissions de CO2, mais une phrase donne une idée. Renault a en effet précisé « un gain de consommation jusqu’à 40% » par rapport à un moteur thermique en ville. Reste à savoir quel moteur essence ou diesel est pris en référence (4,3 l/100 km en dCi, 5,6 à 6,7 l en TCe). Cependant, on estime moins de 4 l/100 km la consommation moyenne WLTP.
