Autant le dire, l'ID.7 fait un flop en France, avec seulement 335 exemplaires immatriculés au cours des dix premiers mois de l'année. Pas vraiment surprenant, dans la mesure où les grandes berlines de constructeurs généralistes sont maintenant boudées.
L'électrique peut quand même changer la donne sur le marché des berlines, la Tesla Model 3 l'a prouvé. Mais l'ID.7 est nettement plus onéreuse, avec un prix de départ de 59.990 €.
Aux grands maux, les grands remèdes. Volkswagen casse les prix. Il y avait déjà à la rentrée un rabais de 9.000 €. Depuis octobre, et ce sera encore le cas tout au long de novembre, selon le site internet de VW, la promo est portée à 11.300 €. Ajoutez à cela un prix de base modifié, à 58.290 €, et vous obtenez un prix remisé de 46.990 €.
Et tout cela ne doit rien au hasard, puisqu'on entre dans la zone du bonus écologique de 4.000 €. Soit un tarif de 42.990 € bonus déduit !
L'ID.7 réduit donc considérablement l'écart avec la Tesla Model 3, qui commence à 39.990 €. Mais l'américaine est plus petite et l'autonomie de sa version Propulsion est de 513 km. La Volkswagen promet elle une autonomie mixte WLTP de 618 km. Elle tire aussi avantage de son plus pratique hayon.
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