La Ford Capri a déjà droit à un petit coup de frais. Sur le plan technique, l’évolution la plus intéressante concerne l'autonomie de base. Dans sa version d'entrée de gamme « Autonomie Standard », le SUV coupé électrique adopte désormais une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 58 kWh à la place de l'ancien pack NMC de 52 kWh. Dans le cas de la Capri, ce changement permet désormais un rayon d'action jusqu’à 464 km selon le cycle WLTP. Un gain de 60 km par rapport à la précédente configuration.
La voiture électrique continue de plomber les finances de Ford
Cette évolution s’accompagne d’un moteur électrique optimisé. La puissance atteint désormais 190 ch, soit 20 ch de plus qu'avant, tandis que le couple maximal est annoncé à 350 Nm. Sur le papier, ces modifications se traduisent par une amélioration de la réactivité. Le constructeur évoque un exercice du 0 à 100 km/h réalisé en 8 secondes. Si ces chiffres restent dans la moyenne du segment, ils traduisent la volonté de maintenir un niveau de performances cohérent avec le positionnement revendiqué par le modèle.
Au-delà de ces deux évolutions, la Capri reçoit plusieurs évolutions technologiques destinées à améliorer l’usage quotidien. On retrouve notamment la fonction Pro Power Onboard, qui transforme la batterie du véhicule en source d’énergie externe. Concrètement, une prise installée dans le coffre (ou un adaptateur branché sur la prise de recharge) permet d’alimenter différents appareils électriques jusqu’à 2,3 kW. La Ford Capri rejoint donc le club de plus en plus recherché des modèles compatibles V2L.
Les aides à la conduite évoluent également. Le régulateur de vitesse adaptatif gagne une fonction de reconnaissance des feux de signalisation. Le véhicule est ainsi capable de ralentir ou de s'arrêter lorsqu’un feu rouge ou orange est détecté. Citons également une assistance à la marche arrière qui mémorise la trajectoire sur une cinquantaine de mètres afin de reproduire automatiquement la manœuvre en sens inverse. Le stationnement bénéficie lui aussi d’une nouvelle fonction de mémorisation.
L’interface multimédia fait également l’objet d’une mise à jour. Le système SYNC Move conserve son grand écran vertical de 14,6 pouces mais adopte une nouvelle architecture logicielle basée sur Android. Ford promet « d’améliorer la fluidité et l’ergonomie », notamment grâce à une organisation des applications par dossiers, sur le modèle d’un smartphone. L’affichage des caméras de stationnement et de la navigation a aussi été revu pour offrir une lecture plus rapide des informations.
Enfin, ces évolutions s’accompagnent du lancement d’une série spéciale baptisée Pack Collection. Inspiré par l’héritage sportif de la Capri des années 1970, ce pack offre quelques éléments de style spécifiques, à l’intérieur comme à l’extérieur. On a notamment cette peinture exclusive Bleu Tribute qui rappelle les livrées historiques des Capri engagées en compétition. Une manière pour Ford d’entretenir le lien entre l’ancienne icône et sa réinterprétation électrique moderne.
+2Cette nouvelle gamme est d'ores et déjà disponible à la commande. Le bon point est que les prix n'ont pas bougé avec l'amélioration de l'autonomie. Le ticket d'entrée est à 42 490 €. Mais dans le configurateur, le modèle est bradé à 35 990 €, avec 3 000 € de remise et au moins 3 500 € de prime CEE pour tous, soit 6 500 € de ristourne. La prime CEE selon vos revenus peut atteindre 5 700 €.
