Tesla a connu une sacrée embellie au premier trimestre en France, avec des ventes en hausse de 108 % entre janvier et mars, et même de 203 % en mars, où le constructeur a immatriculé plus de 9 300 véhicules.
Un rebond qui s'explique par l'arrivée de versions moins chères sur les Model 3 et Model Y (les Standard, rapidement renommées Propulsion) et des offres agressives. Celles-ci ont su attirer les clients. La marque poursuit en avril.
L'offre est un peu moins généreuse avec le Model Y, mais elle reste intéressante : il y a un bonus de reprise de 4 000 € (contre 5 000 € avant), qui se cumule à une prime CEE allant de 3 600 à 5 700 € selon les revenus. De quoi faire descendre le prix de la version Propulsion à 30 290 €.
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En revanche, du côté de la Model 3, le cadeau est un peu plus généreux (+ 500 €). Il y a une prime reprise de 4 000 €, qui s'ajoute à la prime CEE de 350 €. De quoi obtenir une Model 3 à partir de 32 590 €, un nouveau prix record pour la berline électrique, qui enfonce ainsi un peu plus le clou face à la concurrence.
Cela est d'autant plus intéressant que ce n'est pas une version au rabais. Il y a une autonomie mixte WLTP de 534 km et une recharge DC de 175 kW.
Si l'équipement a été allégé pour faire descendre le prix catalogue à 36 990 € (il n'y a plus les sièges arrière chauffants, l'éclairage d'ambiance ou le volant à réglages électriques), la Standard conserve l'écran tactile 15,4 pouces, le coffre électrique, les mises à jour à distance, la climatisation à distance, la clé sur téléphone, le mode Sentinelle, le mode Chien et le planificateur d’itinéraire. Il y a l’Autopilot de base, avec régulateur actif et maintien dans la voie. Le toit vitré est même toujours de la partie.
Il faut toutefois souligner un aspect important : c'est désormais un "bonus de reprise" de 4 000 €. Il faut donc une reprise. Tesla n'accordera pas de rabais sans reprise, alors que c'était le cas avant la promo de 3 500 €.
