Polestar a enfin fait son apparition sur le marché français fin 2025, un lancement qui avait été retardé par un différend juridique avec Citroën dans l'Hexagone. L'arrivée s'est faite sans tambour ni trompette... et cela se ressent dans les ventes.
Les débuts de la firme suédoise chez nous sont plus que mitigés. Au premier trimestre 2026, seulement 149 Polestar ont été immatriculées en France. Le constructeur a pourtant une gamme déjà vaste, avec trois modèles prêts à être livrés. A titre de comparaison, sur la même période, le chinois Xpeng a écoulé plus de 1 100 véhicules.
Ayant dans son viseur les firmes premium, Polestar manque de notoriété chez nous et son réseau est encore peu développé. Le label n'est pas aidé par le fait qu'aucun véhicule ne peut prétendre à l'éco-score. Alors pour tenter de donner un coup de fouet aux commandes et mieux se placer face à la concurrence, le constructeur commence à se faire généreux, comme nous avons pu le constater sur son site.
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De bonnes autonomies
La berline Polestar 2 profite ainsi d'un rabais de 5 900 € pour commencer à 40 900 € au lieu de 46 800 €. A ce prix, on a une autonomie de 554 km en cycle mixte WLTP. De quoi prendre ses distances avec une Mercedes CLA qui commence à 48 050 € avec 542 km d'autonomie. La Polestar 2 à grande autonomie (659 km) est en promo à 43 900 €.
Du côté de l'originale Polestar 4, la remise est de 11 900 €. Le prix de base tombe ainsi de 61 800 à 49 900 €, une offre intéressante pour un modèle qui a 620 km d'autonomie mixte WLTP.
Le grand SUV Polestar 3 profite carrément d'un rabais de 13 900 €, ce qui permet de rendre le prix plus digeste, avec un ticket d'entrée qui tombe à 65 900 €. Une offre intéressante pour un véhicule de ce gabarit (4,90 mètres de longueur) qui profite d'une autonomie WLTP dépassant les 700 km.
Cela sera-t-il suffisant pour attirer l'attention ? C'est en tout cas l'occasion de s'intéresser à une marque plus exotique !
