Des petites découvertes comme on aimerait en faire plus souvent ! Il y a seulement quelques mois, Peugeot nous invitait à prendre le volant rectangulaire de son concept-car Polygon. C’est aujourd’hui au tour de Dacia, qui nous propose de découvrir son petit Hipster en plein cœur de Paris. Au programme : un premier contact en conditions « réelles », et des passants curieux de monter à bord du concept. Entre son petit format extérieur et ses volumes généreux à l’intérieur, le Dacia Hipster a de quoi surprendre.
Dacia Hipster concept : difficile de passer inaperçu
Lecteur assidu d’Automobile Propre, vous découvriez le Dacia Hipster en octobre dernier. Un concept de mini-voiture électrique abordable, taillée pour les déplacements du quotidien. Et pour aller au plus simple, nous retrouvons ce bloc très géométrique et cubique, posé sur quatre roues. Quelque part entre l’allure du Citroën Oli et les lignes d’un mini Defender, le Hipster attire la curiosité des passants. Il faut avouer que son style futuriste et ses teintes mates aux détails violacés interpellent.
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À commencer par cet élégant monsieur manifestement soucieux de son apparence… et accordé aux couleurs de la mini-citadine de 3 m de long par le plus grand des hasards ! « J’adore, c’est frais, c’est compact ! ». Forcément, une photo s’imposait. Le Hipster surprend par son approche très brute, qui n’est pas sans rappeler la très abordable Logan première du nom, dans son contexte de l’époque.
+3Ici, le côté futuriste et tech est confié aux LED apparentes, aux plastiques recyclés, et aux lignes minimalistes. « J’habite à la montagne et je suis pas du tout branchée électrique, mais franchement là j’adore le look », nous avoue une dame pendant que son mari examine le véhicule. Moins intéressé par le style, il envisage déjà les aspects pratiques. Il demande : « tu penses qu’on fait entrer le chien là-dedans ? ».
Notre experte Dacia leur ouvre le coffre et rabat la banquette. Capable d’accueillir une machine à laver avec jusqu’à 500 l de volume à l’arrière, la Dacia Hipster surprend notre couple. « Ouais, on fait entrer le chien sans problème. C’est beaucoup plus grand, on croirait pas vu de dehors ». De l’extérieur, lunette arrière et demi-toit en verre participent d’ailleurs au style global.
+2Un concept-car plus logeable qu’il n’en a l’air
Un autre passant, plus catégorique, n’aime « pas du tout le style, enfin c’est pas pour moi en tout cas ». « Et puis je suis très grand donc certainement pas la cible ». Ce grand monsieur mesure en effet très exactement 2 mètres, et a tout de même joué le jeu en s’installant à l’arrière de ce Dacia Hipster. On rabat le siège passager, il s’installe, et est agréablement surpris. « L’extérieur, on aime ou on n’aime pas. Mais l’intérieur c’est surprenant, c’est bien conçu et il me reste même de la place au-dessus de la tête. Mes genoux sont hauts mais ça, c’est partout pareil. C’est très intéressant de développer un produit comme ça ». Les représentants Dacia sur place ? Ravis. Le duo gagnant 4 places + grand coffre au besoin nous évoque la Twingo originelle et sa généreuse capacité d’emport.
+2Le confort n’est pas en reste, avec des assises moelleuses et des appuie-têtes en toile très légers et aérés. Les aspects pratiques vont quant à eux du support magnétique pour smartphone aux prises USB-C, en passant par les attaches compatibles YouClip semblables à celles du Dacia Bigster. L’intérieur est donc aussi fonctionnel qu’il est réussi, avec son approche futuriste parfaitement réaliste. Espérons des ambiances et couleurs variées, s’il est possible de configurer un futur modèle de série. Pendant notre séance photo, des étudiants nous interpellent : « c’est stylé, ça fait plus costaud qu’une Ami non ? ». Un peu plus long que la Citroën, le Dacia Hipster Concept est comparable à une Ligier Myli. Soit la longueur d’un quadricycle léger sans permis, mais en plus performant.
+3Des performances idéales au quotidien
Avec le Dacia Hipster, le constructeur vise un véhicule léger et abordable. Catégorie L7e oblige, cela implique un poids limité à 450 kg sans batterie, et une puissance maximale de 15 kW (soit 20 ch). Dossiers de sièges dépouillés, feux arrière simplement protégés par la lunette, et structure légère contribuent ainsi à limiter le poids. À bord, notre bref roulage parisien nous permet d’ores et déjà d’apprécier la compacité et l’agilité potentielles de l’engin. Sans oublier la sensation d’espace et de luminosité, particulièrement appréciables en roulant. Ses dimensions : 3 m de long, pour 1,55 m de large, et 1,53 m de haut. Le rayon de braquage, s’il est conservé, serait même inférieur aux 9,6 m d’une Dacia Spring de 3,70 m.
+3Si notre concept-car atteint déjà jusqu’à 70 km/h, le Dacia Hipster de série pourrait quant à lui grimper à 90 km/h. De quoi promettre une certaine polyvalence urbaine et péri-urbaine, sans prétention routière aucune. Pour ce faire, la mini-citadine pourrait reposer sur une batterie LFP d’environ 15 kWh et promettre environ 120 km d’autonomie. Là encore, des chiffres parfaitement en phase avec les ambitions simples et abordables du véhicule.
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Un cahier des charges qui n’empêche pas un traitement soigné de l’environnement du conducteur. Chargeur magnétique à induction, instrumentation numérique, commandes intuitives au volant… Personnellement, je suis fan de cette approche « translucide » très science-fiction dans l’habitacle. Les tons me rappellent, toute proportion gardée, l’approche du concept Scenic Vision. On vous laisse découvrir tout ça en images !
+3Dacia Hipster : moins de 15 000€ ?
Vous l’aurez compris, en sortant son concept dans les rues et au contact des passants, le constructeur prend clairement la température et envisage une sortie en série. Sans surprise, la question commune à tous nos échanges reste celle du prix. Pour rappel, le Dacia Hipster est pensé comme une solution intelligente et abordable, dans la pure philosophie originelle Dacia. L’objectif est donc de proposer la mini-citadine électrique à moins de 15 000 €. Personnalisation et accessoires devraient être au rendez-vous, tout en restant économiques (couleurs teintées masse par exemple). Reste que le projet doit aboutir, et que la législation doit valider ce type de Kei-car à l’européenne ! Et vous, qu’en pensez-vous ?
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