Dacia Spring

Version européenne du Renault City K-ZE, un modèle réservé à la Chine et dérivé du Renault Kwid, la Dacia Spring se distingue de sa cousine chinoise par son look plus typé SUV.

Présenté sous la forme d'un showcar en mars 2020, la petite voiture électrique de Dacia a été révélée en octobre 2020 dans sa version définitive. En matière de gabarit, la Spring affiche 3,73 m de longueur, 1,62 m de largeur et 1,52 m de hauteur pour un empattement de 2,42 m.

Généreux compte tenu du gabarit de la voiture, le coffre totalise 290 litres de volume de chargement. Il peut même grimper à 620 litres une fois la banquette arrière rabattue.

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Affichant une puissance trois fois inférieure à celle d'une Renault ZOE R110, la voiture électrique de Dacia cumule 33 kW de puissance, soit 44 chevaux, et 125 Nm de couple. En matière de performances, la Spring n'est évidemment pas la reine du bitume. Le 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes tandis que la vitesse de pointe se limite à 125 km/h. Homologuée en catégorie M1, elle est autorisée à emprunter l'autoroute.

Récemment, Dacia a présenté la Spring Extreme avec un nouveau moteur électrique plus puissant. Celui-ci développe 48 kW, soit 65 ch, et est toujours associé à la batterie de 27,4 kWh.

Pour la Spring classique, en mode Eco, la puissance est limitée à 23 kW et la vitesse de pointe à 100 km/h.

De technologie lithium-ion, la batterie qui équipe la Spring cumule 26,8 kWh de capacité énergétique utilisable. Composé de 72 cellules réparties en 12 modules, l'ensemble pèse environ 186 kg.

En matière d'autonomie, le constructeur annonce 230 kilomètres en cycle WLTP et jusqu'à 305 km en mode urbain. La consommation moyenne est ainsi de 13,9 kWh/100 km, et 10 kWh/100 km en ville.

La Spring Extreme, plus puissante mais utilisant la même batterie, revendique une autonomie de 220 km selon le cycle mixte WLT

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Installée sur la calandre, juste derrière le logo, la trappe de charge de la Spring intègre de série un connecteur type 2. Relié à un chargeur embarqué de 6.6 kW de puissance, celui-ci autorise une charge en 4h50 selon Dacia, sous réserve de disposer de la borne de recharge adaptée. Sur une prise domestique, il faudra compter 13h30 pour une recharge complète.

Moyennant une option supplémentaire facturée 600 euros, la voiture électrique de Dacia peut aussi être équipée d'un connecteur Combo pour la charge rapide. Limité à 30 kW de puissance, celui-ci permet de récupérer 80 % d'énergie en un peu moins d'une heure.

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Privée de bonus en 2024, la Dacia Spring voit ses tarifs baisser. Tandis que le prix de base était fixé à 20 800 € en 2023, il diminue à 18 400 € en janvier 2024, soit une baisse de 2 400 €. La version Extreme connaît également une diminution, passant de 22 300 € à 19 900 €. Il est bon de rappeler que ce dernier modèle est doté d'un moteur plus robuste de 65 ch, comparativement aux 45 ch proposés sur les autres modèles de la gamme.

• Essential 45 ch : proposé à 18 400 €, incluant une radio, une climatisation manuelle, des vitres électriques à l'avant, un système de freinage d'urgence actif, un allumage automatique des phares et un limiteur de vitesse.
• Version Extreme 65 ch : tarifée à 19 900 €, enrichie d'un écran tactile de 7 pouces, d'une caméra de recul, de capteurs de stationnement arrière, de vitres électriques arrière et d'ornements Brun Cuivré.