Avis sur le Smart #1

Design, confort, habitabilité et performances très satisfaisant. Électronique dysfonctionnement, certaines défaillances sont systématiques , d'autres intermittentes et imprévisibles, réception radio médiocre (alors que la qualité sonore est très bonne). Le meilleur et le pire, mais de plus en plus exaspérant et inquiétant quand les dysfonctionnements concernent les aides à la conduites et la sécurité....

La Voiture fabuleuse 19/20 Au moment où je viens de commander un nouveau véhicule, il est temps que je dépose un avis sur cette voiture exceptionnelle (que je vais certainement regretter longtemps) et dont je ne comprends comment et surtout pourquoi on en voit pas plus dans nos rues (sur Nice il doit y en avoir une dizaine à tout casser. Pourtant elle est suréquipée et chez Smart (constructeur Gilly, Chine) il n'y a pas d'options, tout est offert d'emblée et quand je dis tout, c'est tout, hayon électrique arrière, pompe à chaleur, régulateur de vitesse adaptatif, conduite semi autonome, Park assist (liste non exhaustive, sinon ça prendrait tout l'avis) Le modèle que j'ai choisie était la Premium, 272 CH (Zéro à 100 en 7 secondes, 5) même si j'ai hésitée avec la Brabus (+ de 410, 0 à 100 en 3 seconde, 5) mais pour qui aime avoir un peu de pèche, sur la route, doubler dans des routes de montagne, ou dégager rapidement dans un sens giratoire sa réactivité est vraiment impressionnante. Lorsque j'ai choisi de passer à l'électrique, je suis allée chez tous les constructeurs principaux et même plus annexes et au bout du compte c'est elle qui présentait le meilleur compromis, pas trop grande , ni trop petite, parfaite pour la ville mais vaste à l'intérieur (avec un espace incroyable aux places arrières) largement aussi équipée qu'un Tesla, moins chère qu'une Mégane et de quasiment toutes ses concurrentes (à part, peut-être la Cupra) 43216 euros en 2023 alors qu'une Mégane (avec même pas les mêmes options) coutait 48 000 euros (5000 euros de plus, une paille) En prime à l'intérieur elle est originale, fun, avec un design affirmé, un écran d'info divertissement très original, un son vraiment exceptionnel (qui ne vaut pas un Bose mais est juste en dessous) Pour l'autonomie (440 KM) elle les tient vraiment et sur autoroute, pour de petits ou plus long voyages elle fera ses 300, 350 kilomètres sans problème avec en prime des charges rapides en 20, 25 minutes (grâce à son chargeur embarqué de 22 KW), sans parler de son confort et de ses sièges qui vous accueille avec fermeté mais douceur (juste comme il faut) Voilà, je pourrais dire encore bien des choses au sujet de cette voiture, je l'aime tellement que j'ai failli prendre la même, ou la version au-dessus, avant d'opter pour une Jeep Compass, j'espère que dans deux ans je serais aussi dithyrambique à son sujet qu'au sujet de celle-ci, sourire De très petits désagréments Bien entendu, aucune voiture n'est jamais parfaite et celle-ci aussi à ses petits défauts, pas nombreux mais bien présents 1 / Même si ça ne concerne que moi, peut-être, sur son système audio, il est impossible de lire des liste de titres, à partir d'une clef USB dans l'ordre qu'on a choisi et ça, pour moi, c'est énervant, en prime elle n'accepte que le MP3, pas de WMA ou autre. 2 / Les aides à la conduite, surtout l'autopilote est un peu directif, il fait parfaitement son boulot mais avec, selon moi, un peu trop de fermeté, par contre grâce au système One pedal la recharge en énergie est vraiment efficace et il va bien jusqu'à l’arrêt complet, y compris dans les encombrements, c'est bien pratique et reposant. 3 / Les ceintures arrières doivent être attachées même sans personne et surtout sans personne sinon on entend des bruits en permanence ou presque. 4 / S'il y a beaucoup de places à l'arrière et c'est bien agréable par conséquence et vu son empâtement le coffre lui est assez réduit (sans être minuscule) pour moi qui suis seule ca suffit largement mais pour une famille de 4 personnes ça ne conviendrait pas du tout !

Véhicule très performant, bien fini et spacieux. Le comportement routier entre confort et fermeté fait que la tenue de route, très acceptable, n'est pas toujours à la hauteur des performances, la voiture n'aimant pas être chahutée en virage sur les petites routes de campagne. Equipement pléthorique, aides à la conduite ultra complète un peu envahissante mais paramétrable depuis les dernières mises à jour. Consommation un peu élevée avec une autonomie en parcours mixte autour des 350 km. Possibilités de recharge au TOP aussi bien en AC qu'en DC. Service après vente et service "SMART" ( réseau Mercedes ) impeccable avec première révision à 30 000 KM gratuite, la prochaine étant prévue à 60 000 km. En résumé, aucun regret .....

Je suis déçu par la qualité générale, il a fallut changer le volant , une led d'un panneau de portière était défectueuse le véhicule a été livré avec un défaut de peinture sans compter le revêtement de la portière conducteur qui commence à se déliter et la dernière en date une led de la poignée conducteur ne s'allume plus depuis quelques jours. Suite à un accrochage, le véhicule est resté immobilisé 5 mois car SMART n'était pas capable de fournir les pièces nécessaires à la réparation. Autres griefs, je ne compte plus le nombre de messages d'alertes diverses et variées au quotidien, de défauts de caméras, des phares adaptatifs qui éblouissent les autres conducteurs, de la radio qui ne se remet pas en marche sans mon intervention, de la lenteur de l'écran et la liste n'est malheureusement pas exhaustive ! Pour résumer, elle me "pourrie " la vie au quotidien, je suis infirmier libéral c'est mon outil de travail, autant dire que je suis extrêmement déçu. Je précise que la voiture a fait l'objet de nombreuses mises à jour ; je me demande bien pourquoi ! J'ai décidé de m'en séparer prématurément, car c'est un cauchemar au quotidien ! Merci SMART

Tres bon véhicule

Même si le prix dépasse les 40 000 EUR, globalement le véhicule est super bien équipé et nous n'avons pas connu un seul problème de fiabilité, ni de bug digital. La consommation est dans la norme sans plus. Par contre, au niveau performance, avec plus de 270 cv, vous en aurez toujours en suffisance. L'autonomie varie entre un peu moins de 300 km en hiver et un peu plus de 400 km au printemps, pour un itinéraire essentiellement sur route secondaire. La recharge proposée avec 150 Kw et un chargeur embarqué de 22 kw est au dessus de la concurrence Européenne très clairement.

rapport prix prestations très intéressant

C’est LA voiture que nous attendions depuis des années. 😍 Très confortable (en particulier à l’arrière) et réellement suréquipée en version premium. Pas d’options, tout est inclus pour moins de 40k€. Nous avons été conquis part les prestations suivantes. A l’intérieur : - beaucoup d’espace pour les passagers arrières (notre 1er critère) - toit panoramique, avec vélum (indispensable) - beaux matériaux, sièges et volant chauffants en cuir - siège conducteur avec mémorisation et easy-entry - console centrale ultra pratique (j’adore, tout est bien rangé) Coffre : - seuil de chargement plat - banquette coulissante et inclinable pour pouvoir agrandir le coffre sans perdre les places arrières - hayon électrique + ouverture au pied Conduite - one-pedal - écran discret derrière le volant - HUD - boutons physiques sur le volant - 2 commodos (pas 0, pas 5) - CarPlay et Android Auto sans fil - infotainment mignon, les enfants adorent - conduite autonome niveau 2 - auto-parking - vue 360º Technique : - propulsion 272 ch - batterie NMC (mieux quand il fait froid) - 300km d’autonomie sur autoroute - pompe à chaleur - filtres et détecteurs de pollution PM2.5 (intérieur/exterieur) - phares matrix led - charge AC 22kwh pour recharger 30% en 1h (pendant une activité des enfants) - charge DC 150kwh pour recharger en moins de 30min sur autoroute Extérieur - dimensions contenues (4m27) - design en rondeur (enfin un modèle ni sportif, ni agressif) - poignées affleurantes - portes sans cadre Et voici ce que nous aimerions voir pour une prochaine version : volant capacitif, 100km d’autonomie en plus, recharge 800v, et conduite autonome niveau 3.