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SUV électriques : tous les modèles disponibles

Plus d’une centaine de SUV électriques sont aujourd’hui commercialisés en France, du petit SUV urbain à moins de 25 000 € au grand familial 7 places. Leapmotor B03X, Skoda Epiq, Citroën ë-C3 Aircross, Kia EV3 ou Volvo EX90 : retrouvez tous les modèles avec leur prix, leur autonomie WLTP et leur puissance de recharge.

Les modèles de la sélection

112 résultats

Questions fréquentes

  • Quel est le SUV électrique le moins cher ?

    Le Leapmotor B03X ouvre la marche à partir de 23 400 € (prix catalogue, hors aides). Il est suivi par le Skoda Epiq, le Citroën ë-C3 Aircross et le Volkswagen ID.Cross. La moitié des SUV électriques du marché s'affichent sous les 45 000 €.

  • Quelle autonomie attendre d'un SUV électrique ?

    La moitié des SUV électriques vendus en France annoncent plus de 520 km en cycle WLTP. Les plus endurants dépassent 800 km, comme le BMW iX5 (845 km), le Volvo EX60 (810 km) et le BMW iX3 (805 km). En usage réel, notamment sur autoroute et par temps froid, comptez une autonomie nettement inférieure à la valeur homologuée.

  • Existe-t-il des SUV électriques 7 places ?

    Oui. Le Skoda Peaq, le Peugeot E-5008, le Kia EV9, le Volvo EX90, le BYD Tang et le VinFast VF 9 proposent sept places. Ce sont des modèles plus longs et plus chers que la moyenne de la catégorie.

  • Combien de temps faut-il pour recharger un SUV électrique ?

    La puissance de recharge rapide médiane des SUV électriques tourne autour de 150 kW en courant continu, ce qui permet généralement de passer de 10 à 80 % en une demi-heure environ sur une borne adaptée. Les plus rapides, comme le Zeekr 7X, acceptent jusqu'à 480 kW. À domicile, une wallbox permet de recharger complètement la batterie en une nuit.

  • Quelle différence entre un SUV électrique et un 4x4 électrique ?

    Un SUV est d'abord une carrosserie surélevée : beaucoup de SUV électriques n'ont que deux roues motrices, la transmission intégrale étant réservée aux versions bimoteurs. Les 4x4 électriques, eux, sont pensés pour le franchissement et le remorquage, comme les pick-up Ford F-150 Lightning ou Maxus eTerron 9.

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