Renault Kangoo E-Tech

C'est une véritable montée en gamme visuelle que l'on observe avec ce Kangoo de dernière génération. Le ludospace adopte les derniers codes stylistiques de la marque et se débarrasse de son apparence d'utilitaire quelque peu ennuyeuse. Le nouveau design est plus moderne avec notamment une signature lumineuse spécifique et des jantes 17 pouces de série. Grande nouveauté sur cette génération : les portes latérales coulissantes.

Le Kangoo E-Tech existe en version ludospace (VP), destinée au transport de passagers, et en version utilitaire (VU), baptisée Kangoo Van E-Tech, qui se décline en plusieurs longueurs. Cette fiche détaille principalement la version ludospace, mais les évolutions techniques de la mise à jour concernent les deux carrosseries.

Au niveau des dimensions, le Kangoo E-Tech mesure 4 486 mm de long sur 1 860 mm de large (2 159 mm avec les rétroviseurs dépliés) et 1 793 mm de haut. L'habitabilité pour les 5 passagers à bord est au rendez-vous, grâce notamment à l'empattement généreux de 2 716 mm. Le volume du coffre s'étend de 850 à 2 500 l.

Une seule motorisation est disponible actuellement sur le Kangoo E-Tech. Le moteur électrique développe une puissance de 120 ch (90 kW) et 245 Nm, permettant au ludospace de réaliser le 0 à 100 km/h en 12,6 secondes. Le conducteur a à sa disposition 6 modes de conduite différents dont le mode Eco, limitant la puissance à 56 kW et la vitesse maximale à 110 km/h pour maximiser l'autonomie.

Avec la mise à jour annoncée en octobre 2026, ce moteur cédera sa place à deux puissances, en ludospace comme en utilitaire : 135 ch (100 kW) avec 270 Nm de couple, ou 155 ch (115 kW) avec 300 Nm. La version 135 ch proposera les modes Eco et Normal, tandis que la 155 ch ajoutera un mode Perfo, appréciable lorsque le véhicule est chargé. Le freinage régénératif passera de trois à quatre niveaux, réglables via des palettes au volant, et le levier de vitesses sera remplacé par un « e-shifter » implanté sur la planche de bord.

Avec sa mise à jour, le Kangoo E-Tech verra sa puissance de recharge rapide passer de 80 à 100 kW

Le Kangoo E-Tech actuel embarque une batterie lithium-ion de 45 kWh qui lui autorise une autonomie mixte de 285 km selon le cycle WLTP. En ville, l'autonomie peut même grimper jusqu'à 430 km, toujours selon les données officielles communiquées. Côté recharge, la version d'entrée de gamme EV45 11 kW n'autorise que la charge lente (AC) jusqu'à 11 kW, tandis que la version EV45 80 kW accepte la recharge rapide en courant continu jusqu'à 80 kW et la charge AC jusqu'à 22 kW.

La mise à jour remplacera cette batterie par une batterie NMC de 52 kWh, la même que celle de la Renault 5 E-Tech. Sur la version utilitaire courte, l'autonomie progresse de 301 à 354 km ; Renault n'a pas encore communiqué le chiffre homologué du ludospace. La puissance de recharge DC grimpera de 80 à 100 kW : le 15 à 80 % sera réalisé en 30 minutes environ, contre 40 minutes auparavant, et une demi-heure de charge permettra de récupérer jusqu'à 240 km d'autonomie (179 km avant). En AC, le chargeur embarqué restera de 11 kW en série, avec une option 22 kW. Le Kangoo gagnera aussi le préconditionnement de la batterie, automatique lorsqu'un trajet est programmé dans la navigation ou manuel via une commande sur la planche de bord, ainsi que la fonction V2L (vehicle-to-load) pour alimenter des appareils électriques à l'extérieur du véhicule.

Avec sa mise à jour, l'écran central passera de 8 à 10 pouces et fonctionnera sous Open R Link, en deux configurations : sans navigation avec recopie du smartphone (Apple CarPlay et Android Auto), ou avec navigation intégrée et accès aux applications. La cartographie HERE remplacera TomTom et le planificateur d'itinéraire EV Route Planner calculera les arrêts recharge. Le Kangoo recevra aussi plusieurs prises USB-C et un chargeur à induction magnétique et ventilé, compatible MagSafe, dont la puissance passera de 15 à 25 W.

En France, le Kangoo électrique est actuellement commercialisé à partir de 37 500 euros dans sa version sans charge rapide et avec une puissance de charge AC limitée à 11 kW, en finition Equilibre. Il faut compter au moins 38 900 euros pour avoir la charge rapide. La finition haut de gamme Techno débute à partir de 40 800 euros sans charge rapide et 42 200 € avec.

Les tarifs de la version mise à jour (52 kWh), en ludospace comme en utilitaire, seront dévoilés dans les prochaines semaines. Un restylage esthétique est par ailleurs attendu courant 2027.