Avis sur le Fiat Grande Panda

Après 6 mois et un peu plus de 6 000 km avec ma Fiat Grande Panda en version RED, très heureux de mon choix. Si vu sa petite batterie, son autonomie paraîtra limitée à certains, je l'ai adoptée en connaissance de cause, et elle correspond bien à ce que j'attendais. Si pour les longues distances, il vaut mieux bien planifier son itinéraire pour pouvoir arriver à l'heure à ses rendez-vous si on est attendu à des heures précises, la plupart du temps, il n' y a qu'une fois sur une bonne douzaine de parcours de plus de 400 km où le fait de devoir recharger m'est apparu un peu contraignant, et c'est parce que j'avais quitté plus tard que prévu la première réunion située à 150 km de la deuxième. En plus, elle peut tracter 550 kg, ce que ne pouvaient pas faire beaucoup de voitures électriques jusque il y a peu. Côté performances et touché de route, je suis rassuré et très content: elle se débrouille bien malgré un couple maxi annoncé qui est un peu moins de la moitié de celui de ma précédente Golf 150 ch essence. Il faut dire qu'il est disponible directement. Côté recharge rapide, quand il fait froid et/ou que la batterie est froide, on peut faire mieux mais je l'assume bien volontiers vu les autres avantages de sa batterie LFP. Côté confort, très satisfait dans l'ensemble. Les plastiques durs se font pardonner par les espaces de rangement pratiques et leur aspect sympa. J'aurais juste apprécié que la ventilation soit aussi silencieuse en en position 2 qu'en position 1. Ventilation-chauffage très efficace par rapport à une voiture thermique pour le dégivrage matinal du pare-brise. Côté consommation et autonomie, je ne peux pas faire de statistiques très fiables, habitant en fond de vallée en Ardenne Belge et travaillant 300 mètres plus haut (pour une distance de 15 km, donc avec de belles côtes), la voiture dormant dehors et l'ayant reçue au début de la période froide. Quelques relevés: - Sur un aller retour (avec arrêt de +/- 4 heures à mi-chemin) de 150 km sur routes essentiellement équivalentes à des départementales, vallonnées (Ardenne Belge) à +/- 15°C: 51% de batterie consommés, soit un petit 15 kWh/100 km - Pour le trajet - boulot cité plus haut, à des températures proches de zéro et en tenant compte du dégivrage parfois nécessaire du pare-brise le matin, ça donne des consommations de +/- 18 à 25 kWh aux 100 km. 8 à 12% de batterie en montant et 3-4 en descendant.

J'ai ce véhicule depuis moins de 6 mois il a moins de 5000 km je suis déjà tombé en panne trois fois il restait trois fois au garage la première fois on va changer la pompe à eau de refroidissement batterie la seconde fois c'était l'autre pompe à eau équivalente Heureusement il y en a que deux Ensuite je suis resté immobilisé sans pouvoir redémarrer donc retour au garage pour changer une pièce du contacteur d'entraînement Un résumé véhicule immobilisé trois fois à moins de 6 mois. J'ai entamé une procédure pour les changer les véhicule j'attends le résultat je ne conseille pas cet achat avant que ce véhicule est fait ses preuves dans le temps

Grande Panda Red achetee moins chere que la eC3 ( malgres un prix catalogue plus eleve, grace au reductions disponibles), et mieux equipee (notamment double ecran)