Audi e-tron Sportback

D’un point de vue technique l’Audi e-tron Sportback hérite des caractéristiques de l’Audi e-tron. Il se décline en trois motorisations.

• e-tron 50. Correspondant à l’entrée de gamme, cette version se limite à 230 kW de puissance avec un couple réduit à 540 Nm. Ses performances sont moindres avec un 0 à 100 km/h franchi en 7 secondes et un vitesse de pointe limitée à 190 km/h
• e-tron 55. Première version lancée par le constructeur, celle-ci associe deux moteurs électriques et cumule jusqu’à 300 kW de puissance en mode boost. Le 0 à 100 km/h est franchi en 5.7 secondes et la vitesse de pointe atteint 200 km.h
• e-tron S. Lancée en 2020, cette version ultra-sportive du SUV électrique d’Audi embarque trois moteurs électriques pour une puissance allant jusqu’à 503 chevaux (370 kW) et un couple grimpant à 970 Nm en mode Overboost. De quoi assurer un 0-100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 210 km/h

Logée à l’arrière, la batterie lithium-ion est aussi identique au SUV et se décline en deux versions dont la capacité dépendra de la motorisation choisie. Alors que la "55 quattro" embarque un pack 95 kWh nominal (86,5 kWh utiles) pour 448 km d'autonomie en cycle WLTP, la "50 quattro" cumule 71 kWh (64,7 kWh utiles) pour une autonomie de 347 km.

A domicile ou sur les petites bornes publiques en courant alternatif (AC), l’e-Tron Sportback peut charger de série jusqu’à 11 kW et 22 kW en option (disponible à l’été 2020). Avec la grosse batterie, il faut compter sur environ 35 heures pour une charge complète sur une prise domestique et 8 heures sur une wallbox 11 kW. En 22 kW, le temps de charge est réduit à 4h30 environ

Sur les bornes rapides, la version Quattro 55 tolère jusqu'à 150 kW tandis que la version "50" se limite à 120 kW.

Assemblé à l'usine de Forest, en Belgique, l’Audi e-Tron Sportback entamera les premières livraisons au printemps 2020. Un peu plus cher que l'e-tron classique, il débute à partir de 74.900 € en version 50 et à partir de 86.480 € dans sa version 55, soit un différentiel de l'ordre de 2600 euros par rapport à l’e-tron classique. Non détaillée à ce jour, l'Audi e-tron S Sportback

En matière de finitions, il reprend les mêmes que celles proposées sur l'e-tron dont les détails sont listés ci-dessous :

• e-tron (base): suspension pneumatique adaptative, direction progressive, jantes 19 pouces, climatisation bi-zone, volant multifonction avec palettes de réglages, démarrage mains-libres, sièges tissus à réglages manuels, GPS avec écran tactile 10.1 pouces, hotspot WiFi, Bluetooth, radio numérique DAB, système audio à 10 haut-parleurs, Audi Music Interface, compteurs numériques 12.3 pouces, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, clignotants à défilement, phares à LED, AFIL, aides au stationnement…
• Avus (e-tron +) : peinture intégrale unie, jantes 20 pouces, étriers de frein orange, coiffe tableau de bord en cuir, sièges avant Sport et chauffants, sellerie cuir, accès mains-libres, recharge du téléphone portable par induction, régulateur de vitesses adaptatif, stationnement semi-automatique, aide au maintien actif dans la voie…
• Avus Extended (Avus +) : toit panoramique en verre, climatisation quadri-zones, sièges arrière chauffants, affichage tête haute, système audio Bang&Olufsen, phares Matrix LED, clignotants à défilements avant et arrière…

L'Audi e-tron S dispose quant à elle de deux finitions spécifiques : S et S Extended.

Comme son grand frère, l'Audi e-tron Sportback peut être équipé de rétro-caméras. Une option que le constructeur facture 1850 €.