Alors que la plupart des voitures électriques se limitent à une configuration unique, l’Audi e-tron Sportback offre plusieurs déclinaisons. En plus des 4 niveaux de finitions et de la ribambelle d’options, le SUV d’Audi propose trois motorisations. Alors que les 50 et 55 quattro annoncent respectivement 230 et 300 kW de puissance, la sportive Audi e-tron S Sportback comblera les amateurs de sensations fortes. Dotée de son kit extérieur propre reflétant son caractère bien trempé, l’Audi e-tron S Sportback cumule 503 chevaux et 973 Nm de couple. De quoi assurer le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et atteindre 210 km/h de vitesse de pointe.
Dans sa version 55 quattro, l’Audi e-tron Sportback emmagasine 95 kWh d’énergie brute (86,5 kWh d’énergie nette). Constituée de 36 modules indépendants, la batterie autorise jusqu’à 444 km d’autonomie en une seule charge.
Pour les longues distances, Audi vous facilite les trajets grâce au planificateur d’itinéraire intégré à la voiture et complété par la carte « e-tron Charging Service » qui donne accès à plus de 90 000 bornes publiques en France et en Europe. Acceptant jusqu’à 150 kW de puissance, le SUV aux anneaux peut notamment accéder aux bornes du réseau Ionity à tarif préférentiel. Moyennant la souscription à un abonnement mensuel de 17,35 €, le prix de la charge à 0,31 €/min, soit plus de deux fois moins que les 0,79 € habituellement pratiqués pour les clients non abonnés.
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Comme sa grande sœur l’Audi e-tron, l’Audi l’e-tron Sportback ne fait pas l’impasse sur la connectivité.
Compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, l’Audi e-tron Sportback permet de partager le contenu de votre mobile sur l’ordinateur de bord de la voiture. Il intègre surtout le MMI, le tout dernier système développé par le constructeur. Proposant un dispositif d’infotainment haut de gamme, celui-ci peut se transformer en borne Wi-fi pour les appareils mobiles des passagers. Connecté à un cloud, il échange en permanence des informations entre la voiture et les serveurs d’Audi, notamment pour calculer l’itinéraire idéal en tenant compte de la circulation en temps réel ou de la disponibilité des points de charge.
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Un assistant vocal est également intégré au système d’exploitation MMI. Il donne accès à plus de 80 000 commandes qui peuvent être déclenchées sans avoir à décoller la main du volant.
L’Audi e-tron Sportback s’invite aussi sur votre téléphone grâce à l’application myAudi. Spécialement adaptée pour tenir compte des différentes fonctionnalités électriques, celle-ci permet de suivre à distance l’état de charge de la batterie, l’autonomie restante estimée ou les dernières statistiques de conduite. Lorsque le véhicule est branché, elle permet aussi d’activer des fonctionnalités à distance telles que la recharge ou le préchauffage du véhicule.
Pour optimiser l’autonomie de son SUV, Audi a particulièrement travaillé le dispositif de régénération. Assurant la liaison entre la pédale de frein et le système de récupération, un dispositif électrohydraulique monte en pression pour multiplier l’efficacité de la régénération. Le conducteur peut également utiliser les palettes au volant pour réguler l’intensité du frein moteur selon ses besoins.
S’appuyant sur les deux moteurs électriques, le dispositif de régénération peut développer jusqu’à 220 kW. Selon Audi, il permettrait d’augmenter l’autonomie jusqu’à 30 %.
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Unique sur le segment, l’Audi e-tron Sportback peut recevoir en option des rétroviseurs extérieurs virtuels fonctionnant avec des caméras remplaçant les miroirs classiques. Deux écrans latéraux donnent une vue étendue, et vous avertissent toujours des angles morts.
Une technologie qui offre de nombreux avantages. Outre la légère optimisation de l’aérodynamique, ces rétrocaméras offrent une meilleure visibilité par tous temps.
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