Avis sur le Tesla Model Y

Superbe voiture, avec laquelle j’éprouve toujours le même plaisir à chaque voyage. Le confort est excellent — hormis une légère fermeté à très basse vitesse — et la tenue de route est dynamique, précise, très agréable. La voiture n’a cessé de s’améliorer grâce aux mises à jour : l’Autopilot, aujourd’hui, frise la perfection et permet d’enchaîner de très longs trajets sans fatigue, les aides au stationnement, médiocres au début, sont désormais au top, les phares Matrix LED ont été activés et offrent un éclairage remarquable. Les performances de cette propulsion 2023 sont largement suffisantes. Je roule en mode Confort et passe en mode Normal pour dépasser, d’un simple geste au volant ou à la voix. La consommation est très basse et continue de baisser avec les mises à jour. Sur mon dernier trajet de 1 000 km, j’ai parcouru 350 km d’autoroute à 130 km/h avec une consommation de 13,7 kWh/100 km, probablement avec un léger vent favorable, et je suis arrivé avec 10 % de batterie. C'est mon record .. la conso peut aussi monter entre 16 et 17 KWH/100 si les conditions sont moins favorables avec des arrêts tous les 250 à 300 KM pour recharger. Sur 42 000 km, ma moyenne est de 15,7 kWh/100 km, en faisant beaucoup d’autoroute. L’autonomie EPA est passée de 418 km à 407 km, une perte négligeable, compensée par la baisse de consommation. Le réseau de Superchargeurs est parfait. Les recharges sont rapides, même sur cette version : 10 → 100 % en 35 minutes pendant une pause déjeuner, environ 250 km récupérés en 15 minutes. L’entretien est quasi nul : 100 € depuis l’achat (filtre + permutation des pneus). J’ai économisé environ 5 000 € grâce aux deux ans de Superchargeurs gratuits. Si je devais changer demain, Tesla me reprendrait la voiture 30 000 €, auxquels s’ajoute la prime actuelle de 4 000 €. En tenant compte des économies par rapport à une thermique, cela me coûterait environ 5 000 € pour passer à une Juniper Grande Autonomie Propulsion. L’habitabilité est remarquable : places arrière dignes d’une limousine, sièges avant très confortables sur les longs trajets. J’ai fait quatre allers-retours Nice–Londres, et le confort sur autoroute est royal. ’infodivertissement est au top, avec une qualité audio parmi les meilleures du marché. Tous les petits défauts du début ont été corrigés. Ma voiture est devenue… parfaite. Le seul reproche que je pourrais faire : un rayon de braquage un peu large.

J'ai 2 VE, Kangoo ZE depuis 2014 Tesla tm3 en 2019 puis tmy depuis 2023. Plus de 100000km dans une grande partie de l'Europe. Un confort de conduite inégalable et un coût d'usage très faible, je fais environ 3700€ d'économie annuelle par rapport à mes anciens thermiques entre les révisions et le carburant (Kangoo essence et Porche Cayenne hybride). J'ai eut beaucoup de très beau thermique et jamais de moteur sous les 3000cc et pourtant le VE m'apporte plus de plaisirs et de sérénité. Pour moi le thermique fait partie du passé.

Je suis satisfait de cette voiture puissante et silencieuse, sans entretien coûteux (hormis les pneus ?). Toute autre motorisation ne m'aurait pas apporté une telle tranquillité d'usage pour les années à venir.

vehicule a fuir je compte changer mais je ne sais pas ce que je vais prendre mais en tout cas pas une tesla recemment pleins de problemes mises a jour impossible deverouillage du vehicule sans intervention reboot impossible rdv a la concession au depart soit disant pas de probleme sauf que reboot impossible ils ont donc fait un raz complet mais ca recommence la voiture vient de se deverrouiller manette du siege cassée j'ai du la manipule 3 fois l'autre fonctionne mais est brinqueballante donc a fuir

je la conduit depuis Main 2024 et ai parcouru un peu plus de 7000km, autoroutes,ville campagne. La consommation est surprenante par rapport avec certaines choses lues ou entendues. Je ne dépasse jamais les 16kwh sur autoroute ( 120km/h) et suis à 14 en ville. Très rapide à charger sur les bornes tesla, un peu moins sur les autres mais surtout beaucoup plus chères. Autonomie ville campagne 500 km. 450 par prudence sur autoroute. temps de recharge de 20 à 80:, un peu mois de 20 min. Il y a 1 an je n'imaginais pas rouler en électrique - j'ai toujours conduit des Volvo- aujourd'hui je me demande pq je n'y suis pas passé plus tôt.

Heureux propriétaire d'un model berlinois de juin 2024 en couleur "midnight cherry red" je suis emballé par ce model Y. Les QUALITES que je lui trouve sont les suivantes : Silencieux, habitabilité énorme, confort des sièges avant, qualité de l'info divertissement, les systèmes d'aides a la conduite sont enfin au point, la sonorisation 14 hp excellente, simplicité de prise en main, grand frunk avant très utile, bonne visibilité périphérique et luminosité intérieure, position de conduite réglable électriquement, toit panoramique immense, banquette en 3 parties, puissance et couple moteur impressionnant, commodos derrière le volant présents et pratiques au quotidien, lisibilité et réactivité de l'écran tactile, système Tesla vision tout a fait utile et fonctionnel, application Tesla dénuée de tout beug, amortissement ferme permettant un excellent comportement routier nuisant que très légèrement au confort uniquement sur très mauvais revêtement, quasi absence de roulis et direction précise malgré son gabarit et poids. Et contrairement a d'autres Model Y, la finition et l'assemblage sont quasi parfait sur ma version "Made in Germany", pas de bruits parasites a signaler et aucun bruit de mobilier, excellent filtrage des bruits de roulement en pneus Hankook, agrément de conduite sensationnel. Bref une excellente voiture, très stable et sécurisante (5*Euro Ncap) a un prix ultra compétitif puisque tous les équipements sont de séries, et bien sur la recharge rapide, ultra simple et fiable sur le réseau propriétaire de Tesla! Les POINTS en retrait que je lui trouve sont un rayon de braquage pas des plus courts mais pas non plus insensé, il suffit souvent de ne faire qu'une manœuvre supplémentaire et une prise au vent assez importante malgré son excellent Scx de 0,55, ce qui le rends assez sensible au vent latéral, problème que j'ai rencontré malheureusement sur la plupart des SUV, un vernis de carrosserie qui manque singulièrement de dureté et donc très sensibles aux rayures et autres petits chocs et une rétro vision assez limitée du a son hayon très incliné. Je pense avoir fait le tour des qualités et quelques petits défauts de cet excellent Model Y.

VE 100% adapté à nos besoins !

Premier VE et très satisfait de cette Tesla model Y LR