Premier modèle de Jaguar Land Rover à passer à l’électrique, le Range Rover Sport 400e autorise jusqu’à 51 kilomètres d’autonomie en mode électrique.
Premier modèle « plug-in » de Land Rover Range Rover, le Range Rover Sport 400e associe un moteur essence Ingenium quatre cylindres de deux litres de 221 kW (300 chevaux) à un moteur électrique de 85 kW (116 chevaux).
Piloté par une boite automatique ZF à huit rapports, l’ensemble du système autorise jusqu’à 404 chevaux de puissance (297 kW) et 640 Nm de couple. En termes de performances, le Range Rover 400e revendique jusqu’à 220 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h abattu en 6.7 secondes.
Logée sous le plancher du coffre, la batterie lithium-ion du Range Rover Sport 400e dispose d’une capacité de 13.1 kWh.
En termes d’autonomie, le constructeur revendique jusqu’à 51 km en cycle NEDC. Un chiffre qui, dans la réalité, variera en fonction du type de conduite et de trajets réalisés.
Installée sur la calandre, la trappe de charge donne accès à un chargeur embarqué de 7 kW. Sur une prise domestique, il vous faudra compter 7h30 pour une recharge complète.
Pour les plus pressés, l’utilisation d’une borne 32A permettra de raccourcir le temps de charge à 2h45 seulement.
Selon le cycle normalisé NEDC, le Range Rover consomme en moyenne 2.8 l/100 km, soit l’équivalent de 64 g CO2/km.
Dans la réalité, ce chiffre sera très variable en fonction de l’état de charge de la batterie.
D’ores et déjà disponible à la commande le Range Rover Sport hybride rechargeable est positionné sur le haut de gamme. En France, son but débute à partir de 88.500 euros.
| Moteur électrique | 85 kW (116 chevaux) |
| Moteur thermique | Essence 2.0 l 300 ch/221 kW |
| Puissance cumulée | 404 ch 640 Nm |
| Consommation NEDC | 2.8 l/100 km |
| CO2 | 64 g/km |
| Batterie | 13.1 kWh |
| Autonomie | 51 km |
| Puissance chargeur AC | 7 kW |
| Temps de charge prise domestique | 7h30 |
| Temps de charge borne 32A 7 kW | 2h45 |
| Prix | 88.500 € |
